工程的实习报告

时间:2021-01-31 10:40:32 实习报告 我要投稿

工程的实习报告十篇

  在经济发展迅速的今天,报告使用的频率越来越高,报告中涉及到专业性术语要解释清楚。那么大家知道标准正式的报告格式吗?下面是小编精心整理的工程的实习报告10篇,欢迎阅读与收藏。

工程的实习报告十篇

工程的实习报告 篇1

  时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结:一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份,领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下:

  (一)、工程测量在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成。特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。

  (二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中,工作底板的坡度高低,是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计,应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中,为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免,我与瞿总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作。

  (三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作准备,到浐河立交后,当时记得最清楚的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时,天气寒冷刺骨,又在线路附近,非常希望迅速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是非常沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计规范要求。真的,箱涵预制,说粗则粗,说细则细,粗的地方,它不等同于公路工程;细的地方,尤其是各技术参数的控制,确实不是一件简单的事情,从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注时,振动棒的震捣一定要注意,避免破坏工作底板,在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉,为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

  (四)、内业在整个过程中,内业也是必不可少的一部分,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理,使我深刻的体会到,这也是一个学习的过程,是一个积累知识的有效途径之一,在整个竣工图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外,可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会,尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外,在浐河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见),填写过验工单,对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之,在此过程中,我学习了一遍理论知识,让其得到了进一步的巩固和提高。

  (五)、团结协作一项工程,并非一个人能完成,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否则,将会适得其反。这样做,让各部门在相互信赖的基础上,对工程的进展、对各个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中,让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要,可以说,它是顺利干好一项工程的关键所在,同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

  (六)、安全在每个工地,尤其是在进入现场的门口,你都会看到醒目的 “安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。在浐河立交,为了增强大家的安全意识,在安检员的帮助下,我编写了整个

  施工的安全规则,并协助安检员实施该规则。值得欣喜的是,在整个施工过程中,无一安全事故,有这样的结果,也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步,更重要的是我们应该“时时讲安全,处处讲安全,认认真真的做好安全工作”。总之,在浐河立交,它作为我从学校毕业后,参加工作的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合,使我的理论知识水平得到了很大提高。当然,在这期间,也曾有过工作不到位的地方,我深信,这一程是我工作中通向成功的一个基点,将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

  二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程

  为了能在实践中多学习东西,巩固和提高自己的知识水平,今年2月初,公司派我到高陵项目部见习,在此之前,虽在实习中接触过建桥的各种环节,但要在一个完整的过程中作实质性的接触,这还是第一次。一项工程能从头干起,对刚参加工作的我来说,确实是一次难得的机会,现将2月份至今的工作总结如下:

  (一)、工程测量每一项工程,走在前列的还是测量工作,它在地面上的定位精确与否,直接影响到后续工作的成败。在这,施工需要,我负责2#桥的测量工作。为了避免不必要的错误发生,在每次测量中,我均会反复复核各种数据,就不可避免的误差,常运用误差理论对其进行全方面的误差分析,力求做到精确。在后来的事实证明,在我所负责的测量工作中,全部满足现行测量规范的要求。其实,在测量工作中,控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响,为了提高精度,瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量,就每次测量的结果均用平差软件进行平差,直至误差远远小于允许误差为此。当然,在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水,记得那些天,真的可以说是早出晚归,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃东西。为了工作,我必须这样做,在测量上,很荣幸的是,距今为此,从未犯过技术性错误,我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的,这或许就是自己工作上的些许成功,我将会倍加珍惜。

  (二)、质量监控当前,在北牛2#桥工程,我除了负责全桥的测量工作外,还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中,因少部分或多或少地存在一些质量问题(露筋、混凝土离析等),到底是什么原因,是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目,在讲安全的同时,讲的就是质量,以质量求生存,以信誉求发展,质量不能保证,何谈生存,何谈发展?为了查出问题的真正原因,我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题,探讨的结果,似乎均有道理,但在相应的解决方案下(加木削以解决有效对中,确保保护层厚度,对离析的混凝土压、注水泥浆等),却得不到理想的结果,这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复思考、分析问题的基础上,再结合前期过程中的自检情况,仔细分析了水泥的化学成分,在瞿总的指导下,现初步拟订了一个试行方案(主要以改善水泥的性能为着手点,至于效果,有待进一步论证),以期能顺利解决问题。在此,这从另一个角度提醒我自己,在过程控制中,要不断的发现问题、分析问题、解决问题,这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。

  (三)、现场施工一句话,各项技术标准,都是为生产服务,都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处,没有现场这个舞台,是不可能实现的,这就是理论指导实践,从实践中体现理论价值之处。在现场,通过自己虚心请教,从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西,从测量→成孔、钢筋笼加工→灌注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等整个下部结构的施工中,可以说,每个环节都有我的“足迹”。为了给施工创造一个好的工作环境,曾多次编写过场地优划方案;为了从各工艺流程中提高效率,为了正确的指导施工,曾多次编写过下部结构的施工方案,尤其是孔桩部分;因施工需要,曾多次编写过相关协议书等。随后的事实说明,这些方案都是可行、可取的,总之,这次现场“练兵”,充分证明我有能力做好我的工作。

  (四)、内业资料整理从工程开工之日起,陈经理就在职工大会上特别要求,内业资料的整理必须跟上工程进度,因为资料的日积月累,到最后来就是负担。因技术上人员比较紧张,前段正抓进度之时,整个南岸工地技术上就只有我一人(此时,因人员变动),从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业,均由我一人挑起,这对负责南岸工地的我,无疑是超负荷的,我记得在来项目部一个多月的时间,自己体重从66.5kg减少到57.5kg,当时我只感觉到自己的身体夸了,就在这前夕,书记说过:干这工程就没有时间概念。其实,在这过程中,有好多东西我真的想逃避,但是我没有,我凭着我的毅力,我的工作热情挑战着每一天,回想起来,真的不容易。现在,我走过来了,这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下,现已全部归档,顺利的完成了我每一天应做的工作。从中,我深刻的体会到,在各项工作中,合理安排时间的重要性,哪怕是一分一秒,它都对我影响深远。

  (五)、团结协作古人曰:众人拾材火焰高,这是古今之理。在当前,我们都为着一个目标:干好渭河特大桥工程。为了达到此目标,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否则,将会适得其反。这样做,让各部门在相互信赖的基础上,对工程的进展、对个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。当然,在这个环节中,或许是我人太年轻,对于正确的东西喜欢固执己见,曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵(后来事实证明我的观点是正确的),现在想起来真的不应该,凡是客观存在的东西,总有事实真相,这让我在总结经验教训的同时向成熟的方向迈进首页了一大步。

  (六)、安全在项目部,虽然我们天天都在讲安全,时时讲安全,但还是发生了一些不可想象的安全事故。这只能说明一点,在实际生产过程中,我们的安全意识并未加强,而且放松了警惕,这就告诉我们,安全规则不是编写出来供大家观光的,而是需要大家一道来协助执行的,里面的每一条,可以说,都是用鲜血换来的,都是用血谱写的,每一条就是一个血的教训。在工作中,我一直强调在过程中讲安全,不应在结果上讲安全,将一切安全隐患消灭在萌芽中,这才是我们讲安全的关键。倘若从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点,我想,即使是突发性安全事故,也能有效的控制。减少一件安全事故,就少了一份经济损失,多了一份家庭幸福,只要全民操心,时时讲安全,处处讲安全,并将其落到实处,我相信就能有效的控制、避免安全事故的发生,就能创造安全、高效、文明工地。

  总之,在这一年来的见习中,不管是在宝鸡枢纽工程,还是泾未路渭河大桥工程,通过自己在生产“第一线”的辛勤工作,大胆尝试,深刻的体会到要干好一项工程的不易,就每一环节,小到分项工程,大到单位工程,它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习,通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下,将自己所学的理论知识与实践作了一次充分的结合,使自己的理论知识水平得到了进一步的巩固和提高,同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然,在工作中,或许也存在工作不到位的地方,希望能得到领导的谅解。我深信,这次见习,是我工作中,是我人生中通向成功的一个基点,将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。

工程的实习报告 篇2

  实习内容

  一.公司简介:

  国内物联网领军企业——xx科技集团(深市A股上市公司:xxz) 下属子公司,作为信息产业实用型人才培养解决方案提供商,致力于面向高校、职业院校进行产、学、研校企深度合作,是xx科技集团产业报国、回馈教育的直接执行者。

  二.实习岗位说明

  1.根据产品需求快速理解业务,编写系统、子模块的详细设计文档;

  2.负责基于Android开发环境的系统、子模块功能的程序编写;

  3.根据产品或项目要求,编写相关文档。

  三.实习项目要求

  1.在Android平台下实现远程视频显示以及摄像头云台控制;

  2.视频图像需要实现每0.1秒采集一次图像数据;

  3.利用Android平台下的Webview进行实现;

  4.此系统主要流程为:打开Android客户端界面 ->输入登录信息 ->获取摄像头监控画面->按下方向键->摄像头转动->放开方向键->摄像头停止转动。

  5.项目说明书等系统文档编写。

  四.任务完成情况

  至实习期结束,所有项目要求均已完成,且通过xx项目组负责人的验收。在实际测试中,wifi环境下,开发出来的android APP 可以流畅且稳定地查看到远程视频显示,并且实现了摄像头的云台控制,云台控制下也可以查看到远程视频显示。显示视频画面使用的是Webview 控件,通过每0.1秒采集一次图像数据形成视频的效果。另外系统流程是打开Android客户端界面 ->输入登录信息 ->获取摄像头监控画面->按下方向键->摄像头转动->放开方向键->摄像头停止转动,整个流程准确无误,业已完整完成。此外完成了撰写《IP摄像头的Android数据采集概要设计文档》一份和《IP摄像头的Android数据采集使用说明书》一份。

  五.自我鉴定,成果描述

  1.实习期间通过查阅书籍、观看网络视频教程、检索网络资源以及询问老师同学等方式学习Android开发基础知识,熟悉了Android开发流程。

  2.在实习老师的指导下,熟悉了公司工作管理流程,受到了代码规范管理和标准化文档撰写的培训,对自己今后的工作有很大的好处。

  3.作为小组长带领团队开发出一款app,可查看IP摄像头监控画面、控制摄像头转动。

  4.实习结束后,获得“突出贡献奖”,这是对我实习期间表现的肯定。本次实习锻炼了我的学习能力,与人沟通的能力等,对我的成长帮助很大。

  实习过程 第 一 周:20xx.10.10 - 20xx.10.17

  任务要求:1.完成Android开发环境搭建。

  任务进度:由于需要翻墙,且速度缓慢,系统搭建过程速度较慢,将近一周搭建完成。

  出勤情况:出勤

  第 二周:20xx.10.18 - 20xx.10.24

  任务要求:1.熟悉Java程序设计语言。

  2.了解Android软件开发过程。

  任务进度:Java语言和C++较为相似,熟悉过程较快。Android软件开发之前完全没有接触过,了解过程较为缓慢,但是经过检索和查阅书籍后较好的完成了整个过程。

  出勤情况:出勤

  第 三周:20xx.10.25 - 20xx.10.31

  任务要求:1.确定项目目标和技术方案

  任务进度:

  1.项目目标:

  1).在Android平台下实现远程视频显示以及摄像头云台控制;

  2).视频图像需要实现每0.1秒采集一次图像数据;

  3).利用Android平台下的Webview进行实现;

  4).此系统主要流程为:打开Android客户端界面 ->输入登录信息 ->获取摄像头监控画面->按下方向键->摄像头转动->放开方向键->摄像头停止转动。

  2.技术方案:

  1).Webview应用开发

  2).HTTP协议应用开发

  出勤情况:出勤

  第 四周:20xx.11.1 - 20xx.11.7

  任务要求:1.完成用户登录界面设计和程序代码编写。

  任务进度:本周内工作全部完成。

  出勤情况:出勤

  第 五周:20xx.11.8 - 20xx.11.14

  任务要求:1.完成视频图像采集

  任务进度:本周任务较为艰巨,需要学会使用Handler更新Ui,使用http协议获取图像数据,以及Webview控件的使用等,又考虑到下周有考试,工作没能及时完成,仅完成一部分。

  出勤情况:出勤

  第 六周:20xx.11.15 - 20xx.11.21

  任务要求:无

  任务进度:无

  出勤情况:温书迎考,暂时停止一周。

  第 七周:20xx.11.22 - 20xx.11.28

  任务要求:1.完成第五周剩下的工作。

  任务进度:本周内工作顺利完成。

  出勤情况:出勤

  第 八周:20xx.12.1 - 20xx.12.7

  任务要求:1.完成云台控制模块设计和代码编写。

  任务进度:任务较为简单,本周内全部完成。

  出勤情况:出勤

  第 九周:20xx.12.8 - 20xx.12.14

  任务要求:1.完成功能调试。

  2.完成《IP摄像头的Android数据采集使用说明书》撰写

  任务进度:通过调试解决了一些bug,同时也完成了文档的撰写。

  出勤情况:出勤

  第 十周:20xx.12.15 - 20xx.12.25

  任务要求:1.完成撰写《IP摄像头的Android数据采集概要设计文档》。

  2.完成代码规范性互检和功能进一步调试。

  3.制作PPT等,迎接xx项目负责人项目验收。

  任务进度:截止到25号所有工作均已经完成,且顺利通过项目验收。

  出勤情况:出勤

  实习中存在的问题 问题1.搭建Android开发环境遇到网络缓慢,导致搭建过程速度过慢。

  解决方案:通过网络上的教程,修改了Host文件以及SDK Manager的默认下载路径提高了下载速度。

  问题2.完全不熟悉Android开发流程,导致无从下手。

  解决方案:通过检索网络资源和查阅书籍,自己动手做一些小型应用软件实现了对开发流程的熟悉。

  问题3.对如何获取视频中的图像信息不知道该如何做。

  解决方案:通过指导老师沟通交流,最终确定了通过定时访问某一URl获取图片的方案。

  实习总结

  1.实习期间通过查阅书籍、观看网络视频教程、检索网络资源以及询问老师同学等方式学习Android开发基础知识,熟悉了Android开发流程。

  2.在实习老师的指导下,熟悉了公司工作管理流程,受到了代码规范管理和标准化文档撰写的培训,对自己今后的工作有很大的好处。

  3.作为小组长带领团队开发出一款app,可查看IP摄像头监控画面、控制摄像头转动。

  4.实习结束后,获得“突出贡献奖”,这是对我实习期间表现的肯定。本次实习锻炼了我的学习能力,解决遇到问题的能力,与人沟通的能力等,对我的成长帮助很大。

工程的实习报告 篇3

  一 实习目的和任务

  1、目的:

  (1) 掌握和熟练运用工程量清单计价知识。

  (2) 掌握对各种施工图的识图能力。

  (3) 通过学习,了解工程量清单计算流程和注意的细节等。

  (4) 理论联系实际,巩固和深入理解已学的理论知识。

  (5) 培养分析问题和解决问题的工作能力,为将来参加工作打下基础。

  (6) 在分工合作中培养团队精神和沟通能力。

  2、任务:

  (1). 通过对建筑施工图和结构施工图的工程量清单计算,了解工程量清单计价的各个具体流程和技巧。加强识别设计图纸的能力、培养对设计图纸的细节的独立分析能力。为今后解决工程量清单计价问题打下基础。

  (2). 在实习中将自己的课程中所学的理论和实际结合、解决实际问题的能力,提倡运用所学的基础理论与专业知识,善于发现问题,培养自己解决问题的能力,在实习过程中提高自己的素质。

  (3). 针对在计算过程中遇到的问题进行探讨解决,在整个过程中学习真正的实战水平。

  (4). 培养不怕吃苦的精神和踏实的工作态度,拥有这种能力是自己将来在社会上立足的基础。

  二 实习内容

  1、小组成员:

  2、实习过程:

  首先我们先将小组成员分成两组,两组成员分别各自计算每一块的工程量清单计价内容。然后对每一块算出来的数据进行对比,差异太大说明存在问题,找出问题重新计算在重新对照数据直至两组数据基本相同。在整个过程中我们通过对照总结发现了一下几个问题:

  1、计算前要仔细看清楚总说明,里面有计算规则的一些具体说明,如柱子是否有马牙槎,有的话柱规格要加0.03M计算,墙要减0.03计算。

  2、计算梁时要数清楚根数,区分不同规格,当梁之间有搭接时算清楚重叠部分,避免计算重复。

  3、计算水泥砂浆楼地面时要扣除墙的厚度和计算楼板时要扣除梁的厚度,此处容易混淆要注意区分

  4、每层柱子和墙的标高不统一,要分步计算。

  5、

  6、

  7、

  其次对数据进行整体的验算整合,将所得的最终数据录入表格。 最后总结实习经验,完成实习报告。

工程的实习报告 篇4

  一、实习目的

  本次的道路勘测实习,要达到以下目的:

  1、 深入了解道路工程外业勘测的工作程序和工作内容;

  2、 通过自己操作,理论结合实践,系统地掌握、巩固本学期关于道路勘测课程所学的

  理论知识,深化对理论知识的理解;

  3、 初步体会道路工作外业勘察的工作性质、工作内容;

  4、 了解道路工程各分项工程的外业勘察的具体操作和要求以及外业勘查工作的的相

  关规范规定;

  5、 在实习的过程中,锻炼和培养自己的动手能力、工作能力、团队协作能力;

  6、 培养自己的分析、解决问题的能力;

  7、 培养自己的吃苦耐劳精神,为今后工作做好铺垫准备。

  二、实习要求

  通过实习,我们必须达到如下目的:

  1、熟练掌握水准仪、全站仪等常用测量仪器和工具的使用;

  2、巩固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论知识,全面掌握道路设计外业测量的实践技能;

  3、掌握道路路线放样的极坐标法、道路横断面测量方法;

  4、掌握基平测量、中平测量的基本方法;

  5、掌握桥梁、涵洞设计外业调查的基本内容和方法。

  三、实习内容

  1、纸上定线

  本小组针对路线所经过的区域的生态环境、地形地貌、地址的特征与差异,按拟定的控制点由面到带、由带到线;由浅入深、由轮廓到具体,进行了实地的调查验证;注重工程地质调查、勘察,查清对公路工程的影响程度,并采取了绕、避等工程措施;公路线性充分利用了地形、自然风景,尽量少改变周围的的地形地貌、建筑物等已有景观,使得公路与自然融为一体,最大限度地保护环境。

  对已知的同一起讫点,有多个不同的路线方案,本小组根据公路的功能和使用任务,全面权衡、分清主次,处理全局和局部的关系,并注意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。

  本小组在选线过程中,充分利用了建筑用地,严格地保护了农用耕地,最大限度地保护生态环境,并与当地的自然景观相协调。

  对于已经选定的线路,我们进行了相关的论证,使得设计的平面线形直捷、连

  续、均衡,做到了与周围的地形地貌相协调、适应。其中,直线的运用考虑到了河渠规整、城镇近郊规划等因素;而圆曲线的运用则考虑到了相衔接路段的平纵线形要素的协调状况,使得所设计的路线构成连续、均衡的曲线线形,并且避免了小半径圆曲线与陡坡相重合的线性,符合相关规定的要求。

  论证完毕后,本小组进行了内业计算,对于相关的平曲线指标,详见本小组附表。

  2、坐标计算

  根据步骤1计算出来的要素,计算出相关里程桩号、JD、主点的坐标计算。

  3、基平测量

  Ⅰ、水准点设置

  水准测量通常是从水准点开始,引测其他点的高程。水准点分为永久

  性水准点和临时性水准点两种,本小组所选水准点为临时性水准点,都埋

  设在便于引测和寻找、视野通畅的地方。

  在选好水准点后,绘出了水准点附近的草图,在图上还写明了水准点

  的编号以及引测的高程。

  Ⅱ、基平测量

  所谓的基平测量,是在路线方向设置水准点,进行水平测量。

  由于测量时候天气不佳,多雨,虽然控制在误差允许范围内,但测量

  时候误差较大。究其原因,其一在于红黑面的校核,红黑面的读数未经

  校核就搬站点的话,会造成很大的误差,本小组严格校核红面与黑面的

  读数差值,使之控制在4781mm左右3mm范围内;其二是立尺问题,本次

  测量没有用到尺垫,在雨天,地面沉降比较不均匀,在转站之后的测量

  存在高程不衔接、误差大的问题。

  针对性的改善方案有,红黑面的校核控制更为严格,不在误差允许

  范围内绝不搬站;其二是,就地取材,利用木板等作为尺垫,使之不因

  不均匀沉降引起的误差过大。

  4、中桩测量

  通过利用已经埋设好的基点,经过各中桩坐标计算后,用极坐标法将道路中

  心线的平面位置用桩标定到实地上。

  极坐标就是用坐标系中的点与原点的距离以及该点与原点的连线与坐标轴的

  夹角来表示点的方法。

  通过实地的测量,最后验证的结果跟图上已知点对比,相差甚远,后来经过

  进一步的校正,发现以下措施可以保证放样的准确性:

  其一,前后转站点的校核。对于前后转站点都能通视的桩号,必须经过坐标

  计算、放样校核之后才能转移站点进行下一步的放样;

  其二,相邻转站点的校核。由前一转站点测设出下一转站点,在搬站之后必

  须反过来校核前一站点放样的数据,符合精度要求了才能进行下一步测量,否则,则需重新测设转站点。

  5、中平测量

  中桩测量,就是通过已知的水准点,利用水准仪测量出路线里程桩号的高程。

  中桩测量的误差来源有如下因素:

  Ⅰ、已知水准点的选择。水准点的前后视野不通畅,会造成很大的误差,估

  测、目测等都会使得其偏离实际位置;

  Ⅱ、如前所述,红黑面的差值校核和雨天引起的地基不均匀沉降也是造成误

  差的原因。

  6、小桥涵调查

  小桥勘测的目的在于搜集和初步整理出小桥设计所需的资料,是整个勘测设

  汁过程的前期准备阶段,是为小桥设计以及水力计算提供必须的资料和依据。其主要内容有:拟建桥址处和形态断面处的测量和水文勘测;工程地质和地貌调查;气象尤其是洪水期的暴雨资料收集;建筑材料的供源调查;原有桥涵构造物和水利设施的情况;当地对拟建桥梁的要求等。可归纳为:定桩号、测高程、量夹角、测断面、勾草图、探地质、算流量、找料源、拟结构、定跨径等10个步骤。

  本小组由于客观条件的限制,只进行了粗略的桥涵调查,测量出了中桩到桥涵

  边缘距离、桥涵所在的桩号、桥涵横断面等数据。详见小组数据。

  7、横断面测量

  由之前测设出来的中桩,垂直道路中线方向,利用水准仪左右测设出20m的

  高程数据,描绘成图。

  四、实习小结

  通过本次道路勘测实习,使我进一步认识到:

  1、实践是检验真理的唯一标准。这一次现场实习,巩固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论知识,更为全面地掌握道路设计外业测量的实践技能;更一步掌握了如何控制误差,提高精准度的方法;也进一步巩固了测量学的相关知识。

  2、定位职业,把握未来。通过这一次的实习,使得我对今后的工作有了一个更为明晰的定位,更好地为今后的工作做好准备;

  3、掌握户外的考察技能和编写实习报告的能力;

  4、.培养了吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念,掌握野外的操作技能和编写实习报告的能力;

  5、总而言之,本次目的已经达到预期,获益匪浅,感受良多,达到了预期要求。

工程的实习报告 篇5

  一:实习地点及时间

  1.郑州双零楼 七月五号

  2.华水老校区 七月六号

  3.郑州工地 七月七号

  4.华水土木实验室 七月八号

  5.同济大学 七月九号

  6.上海科学节能展示馆 七月十号

  7.上海世博会纪念馆 七月十一号

  二:实习内容

  第一天双零楼,“双零楼”是中原首家建设部绿色建筑示范楼,是郑州市自主创新节能减排示范工程,是一座集节能、环保、生态、和多种可再生能源技术利用为一体的绿色建筑示范楼。为我们展示了十三种节能减排技术:1太阳能热水技术; 2 空气集热器技术;3太阳能光伏系统; 4地源热泵系统;5热压通风技术; 6风压通风技术;7风光互补发电系统;8雨污水回用系统;9维护结构保温技术;10门窗及遮阳技术;11节能器具应用技术;12环境绿化配置技术;13分项计量及能耗监控技术。

  第二天华水老校区,老师给讲了集中楼梯形式:双跑楼梯、 分合式楼梯、三跑楼梯……建筑物中作为楼层间垂直交通用的构件。用于楼层之间和高差较大时的交通联系。在设有电梯、自动梯作为主要垂直交通手段的多层和高层建筑中也要设置楼梯。高层建筑尽管采用电梯作为主要垂直交通工具,但仍然要保留楼梯供火灾时逃生之用。楼梯由连续梯级的梯段(又称梯跑)、平台(休息平台)和围护构件等组成。楼梯的最低和最高一级踏步间的水平投影距离为梯长,梯级的总高为梯高。由连续梯级的梯段、平台和围护结构等组成。在设电梯的高层建筑中也同样必须设置楼梯。楼梯分普通楼梯和特种楼梯两大类。普通楼梯包括钢筋混凝土楼梯、钢楼梯和木楼梯等,其中钢筋混凝土楼梯在结构刚度、耐火、造价、施工、造型等方面具有较多的优点,应用最为普遍。特种楼梯主要有安全梯、消防梯和自动梯3种 。

  第三天郑州工地 ,这次由工地的项目经理来给我们讲解,主要讲了工地上常用的一些节能材料。如:聚氨酯节能板因其良好的隔热保温性能,多用于建筑外保温及节能围护系统,又称之为节能板。聚氨酯节能板的应用,符合了国家对低碳节能建筑的要求。该产品是以聚氨酯硬泡作为保温层的双金属面、单金属面、非金属面复合板材,通常用于工业厂房、物流仓储、集成房屋的墙面、屋面围护系统。聚氨酯节能板具有以下特点1)导热系数低 聚氨酯夹芯板复合板的导热系数小、绝热性能好,是目前最好的保温材料。2)板型美观、安装方便。3) 聚氨酯夹芯板防火性好。 4) 聚氨酯夹芯板无毒无味 5) 使用温度范围广 6)防水、防湿 。聚氨酯夹芯板外形美观,整体效果好,它集承重、保温、防火、防水于一体,且无需二次装修,安装快捷方便,施工周期短,综合效益好,具有良好的性价比优势,是一种用途广泛、极具潜力的高效节能建筑围护材料,也是国家建设部提倡和推广的一种新型节能板材。

  第四天华水土木实验室,从中学到了:钢筋混凝土楼盖按其施工方法可分为现浇式、装配式和装配整体式三种: 1.现浇钢筋混凝土梁板结构。整体刚性好,抗震性强,防水性能好,适用于布置上有特殊要求的楼面,有振动要求的楼面,公共建筑的门厅部分,平面布置不规则的局部楼面(如剧院的耳光室),防水要求高的楼面(如卫生间、厨房等),高层建筑和抗震结构的楼面等。现浇梁板结构按楼板受力和支承条件的不同,又分为单向板肋式楼盖,双向板肋式楼盖,双重井式楼盖和无梁楼盖等。 2.装配式钢筋混凝土楼盖。楼板采用预制构件,便于工业化生产,在多层民用建筑和多层工业厂房中得到广泛应用,此种楼面因其整体性、抗震性及防水性能较差,而且不便于开设孔洞,故对高层建筑及有防水要求和开孔洞的楼盖不宜采用。若在多层抗震设防的房屋使用,要按抗震规范采取加强措施。3.装配整体式钢筋混凝土楼盖:其整体性较装配式好,又较现浇式节省支模。但这种楼盖要进行混凝土二次浇灌,有时还需增加焊接工作量,故对施工进度和造价有不利影响。因此仅适用于荷载较大的多层工业厂房、高层民用建筑及有抗震设防要求的一些建筑。

  第五天同济大学, 同济大学是教育部直属全国重点大学,享有盛誉的中国著名高等学府,全国32所副部级大学之一,国家“20xx计划”、“211工程”、“985工程”重点建设高校,“111计划”和“珠峰计划”重点建设高校,卓越工程师教育培养计划高校,全国首批卓越法律人才教育培养基地,卓越医生教育培养计划项目试点高校;同济-伯克利工程联盟高校;是中美“10+10”合作高校、中俄工科大学联盟合作高校之一,中欧工程教育平台中方秘书处高校,全球大学环境与可持续发展合作联盟主席高校,“卓越联盟”(同盟)的领头高校,也是教育部评选的中国十所世界著名大学之一,被誉为科学家、企业家、医学家、艺术家和工程师的摇篮,享有独立纯粹的品牌美誉。同济大学的建筑基本上都采用了一些节能技术,还有一些建筑是既有建筑改造,悠着先前的节能思想,从侧面反映出他们是建筑节能的代表,起这积极领导的作用。为以后节能在建筑上的广泛应用起了引导作用。

  第六天上海科学节能展示馆,上海科学节能展示馆是经市政府批准,由上海市经济和信息化委员会与市有关部门筹建的一个节能公益展示平台。通过实物模型、互动游戏、展板、视频、多媒体技术等手段,形成专业性、系统性、趣味性、实效性的有机统一,使参观者了解节能先进技术,升华节能观念,强化环保意识,促进节能减排与能效理念深入人心,让高能效产品和技术渗透进各行各业,迈入千家万户,在全社会建立起低碳和高效的能源消费模式。馆内分为青少年体验区、新能源区、楼宇节能区、交通节能区、家庭节能区、工业节能区、新品发布区等。里面的实物模型真是惟妙惟肖,非常逼真,为我们清楚的展示了一些能源的利用与消耗。

  第七天上海世博会纪念馆, 纪念展的目的是成为上海世博会“见证成功、留住精彩、延续难忘”的重要载体,唤起公众对上海世博会的美好回忆,同时使上海世博会效应得以延续。同时,纪念展将对未来的世博会博物馆起到实战预演及长效宣传的作用。其亮点展示有:精彩世博每一天、“超大多媒体长卷视频画廊”、小米宝宝与蔚蓝星球、露西的故事、一级指挥平台等。“小米宝宝”,原为上海世博会西班牙馆核心展项。机器人娃娃“小米宝宝”,坐高达6.5米,由西班牙馆特意为参展上海世博会而制作,并由西班牙馆方赠予世博会博物馆,“小米宝宝”与蔚蓝星球和主题馆展示内容组合,将观众观赏时态转换为未来式,意寓着,未来的象征“小米宝宝”正期待着现在的我们,共同关爱我们的生存、生活空间--地球,以视觉升华上海世博会主题。在展馆二楼的“中华智慧”展区,参照中国馆“清明上河图”的播放形式另外制作的“超大多媒体长卷视频画廊”,可同时播放上海世博会不同场馆三维立体场景画卷(《万国风采耀浦江》)和“上海世博会精彩展项集锦”的视频长卷两个内容。前者是利用三维立体技术再现整个园区全景和所有世博场馆。后者将世博会中一些特别声光趣味展项元素,做特技处理,让观众可以在光影隧道里身临其境,体验趣味互动,回味世博会展览中的主要故事,营造“人在世博游,心随城市动”的欢快氛围,寻找到过去快乐的时光、体验当时的氛围。

  三:实习目的

  实习是理论与实践相结合的重要方式,是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节,对培养坚持四项基本原则,有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。 学生通过实习走向社会,接触实务,了解国情、民情,增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感;通过深入基层,了解经济管理和财会会计工作现状,可加深理解并巩固所学专业知识,进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力,为今后走向社会,服务社会做好思想准备和业务准备。

  四:实习意义

  1、加深对职业与行业的了解,确认喜欢或擅长的职业了解职业行业有很多方法,譬如阅读相关的文章,请教业内人士,但最直接的方法还是亲自做这份工作。在做的过程中,你可以确定自己是否喜欢这份工作,自己能否胜任。如果喜欢又胜任,以后毕业找工作,就可以把它作为目标职业;反之,就要寻找新的工作方向。

  2、为从学生向职场人士转变做准备

  人们常说,大学是个象牙塔。确实,学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中,人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

  最近网络上有一篇流传颇广、影响颇大的文章《我为什么坚决不用刚毕业的大学生》。文中列举了一些在应届毕业生不算少见的现象:跳槽频繁,而且离职也不通知原公司;上班煲电话粥,三个应届毕业生令公司一个月的话费涨了7000多块钱;好高骛远、不切实际,张口就财富500强的例子,提出的建议都需要上千万的投资,所以,不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生,有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会,让大家接触到真实的职场。有了实习的经验,以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境,完成学生向职场人士的转换。

  3、增强找工作时的竞争优势

  曾经有公司做过一项调查《雇主如何选择应届毕业生》,参与的公司包括外企、国企和民营企业,规模也有大有小。有一个题目是让他们选择看重的方面,包括学校、专业、成绩、证书、实习经验、社会实践、户口等。结果不同性质与规模的公司侧重点有较大的不同,唯有一个要素是所有公司都重视的,那就是和应聘职位相关的实习经验。所以,如果你们在大学期间有相关的实习经验,在找工作时会有很大的优势。

  而且不少公司会挑选实习中的优秀者留下来成为公司的正式员工,这样的招募方式正被越来越多的跨国公司使用,并成为其挖掘“早期人才”的战略之一。譬如,去年的实习生中有50%留在了ibm,他们希望今年这个比例可以提高到80%。

  五:实习作用

  从个人来看,实习是大学生对自己未来职业的一种体验,只有亲身经历后方能进一步确定自己的目标职业是否定对了,理想中的职业与实际中的职业是否有差距,差距是多大,自己是否能够接受。而对于招聘公司来讲,实习经验是他们检视大学生能力的一种方式。如果连实习都不能完成,怎么能相信个人可以胜任以后的正式工作呢?所以实习对于学子们来讲很重要,在挑选实习职位时,首先要挑正规,管理制定比较严格的公司,这样才能清楚地体验到目标职位的真正工作情况。当然除了公司外,选定与自己目标职位比较一致的实习岗位也很重要。因为在以后的招聘中,只有和公司招聘职位相同的实习经验才是被认可的。切不可因为公司名气,而不看具体实习职位去实习。

  在实习前对实习应有所规划,对是否需要实习、到哪里实习、在实习中取得哪些职业素养做到心里有数,而且在实习中对自己遇到的困难坦然面对。最后有可能请实习公司为你的实习经历写一份实习评估或是评价,这种来自于公司方的评论,对个人未来的求职(特别是大学生)有很大作用。

  六、实习收获及总结

  这对于我是一次特殊的实习,脱离了课本的实习,心中不免有些压力。但好的机会,要大胆的尝试,才会得到有效的锻炼。我怀着满腔热情和对工作的美好憧憬,来到了古镇口工程。实习工作中,虽然我占有一定专业优势(毕竟与学的专业知识相关),开始只是简单的听了师傅,觉得和课本上讲得差不多,但是随着日子慢慢的过去,心里感觉综合性的实践工作有太大的压力。因为真正的实体工程不像学校、课本上的理论知识,他们都是在一个相对理想化的条件下提及的;与学校不同的另一方面,在学校我们做自己需要的事情,做好做不好只关系个人利益,而实体工程反映其真实性,要切实观察,真正做到与实践相结合,工程需要什么,我们就按照要求去做,做到真正了解工程、关心工程、帮助工程、更要提高对工程的那份责任心。

  有压力才有动力,压力促使我们不断学习、不断努力、不断进步,提高自身综合素质,为踏上社会,面临独立生活打下牢固的基础。作为在校生,我无悔自己的选择,作为工程的一员应发扬不怕苦、不怕累的精神,心甘情愿为工地服务。实习过程中曾多次跟随师傅冒大风、雨天起重,吊模板,用热情的工作态度,完成了一道道施工工序,在实践中遇到不懂的专业问题,积极主动地请教现场有经验的老师傅们,每次都有不同的收获。使我不断的得到进步,这次实习不仅仅是工作的平台,同样是学习的好环境。

  短短实习,是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。这个机会很难得,它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化,也许应接不暇的"怪现象"会扑面而来,充斥我们的眼睛和大脑,但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样,要实行市场经济,就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争,适应多变市场,分散风险的这样一种能力,不适应的就应该被淘汰,最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。

工程的实习报告 篇6

  作为当代的大学生,尤其是对于即将跨入大三的我们来说,只在学校内学习]课本知识是远远不够的,必须理论与实践相结合,将知识应用于实践,在实践中长知识。

  什么是产品质量工程?这个专业适合干哪方面的工作?此专业的前途如何?带着这些问题,今年暑假期间,我有幸来到了中远船务工程集团舟山分公司,在陈恺永经理、何君华主任的带领和帮助下我在质量管理部门进行了为期16天的实习。

  小时候就来过美丽的舟山群岛,但那个时候感兴趣的仅仅是美丽的海滨风光。现在明白了沿海城市不光有着美丽的风景,还有着发达的经济。也是所谓的“靠山吃山,靠水吃水。” 中远船务工程集团有限公司舟山分公司是中远集团的三级子公司、中远船务集团属下的、正在建设中的大型船舶修造企业,于XX年6月8号正式投产。公司总体规划为厂区面积193万平方米,岸线4060米,生产规模为六坞九泊位,计划总投入30多亿元,分四期建设,到20xx年建成集船舶、海工修理、改装和制造的全国最大,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端,是南北海运与长江水道“t”型交汇口的咽喉要冲和西太平洋航运网络的重要地理枢纽。公司毗邻国际航运主航道,地处内海,具有天然的防浪避风条件,优越的深水岸线、深水航道、深水锚地和腹地资源。公司目前拥有15万吨级干船坞一座、200米码头一座;在建15万吨级船坞接长工程、8万吨船坞、30万吨级船坞和2座30万吨级码头;拥有大批经验丰富、技术精湛的修船专家、工程技术人员和现代化的管理人员,在修船管理领域有着成熟的管理模式和管理经验。公司遵循“以人为本,科学管理,科技领先”的`治企方略,强化经营生产管理,投产头一年来,就承修了全球各类集装箱船、散货船、油船、化学品船120多艘,客户遍布韩国、希腊、美洲、欧洲、亚洲、香港和大陆等地,打响了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

  虽然由于公司对我们实习学生的安全保护不允许到生产现场实地见习,但经过两星期的实习,我还是对公司质量管理运行状况和何进行质量检验的流程有一定的了解。

  公司正式在编质量工作人员120多名,其中质量管理人员8+3+1模式,即由8名单船质量主管,3名质量部门经理主任并和公司老总组成。其余为质量检验人员110多名,分布在船体工区,机电工区,涂装工区,物流工区四大分区。为了使修船质量满足船舶行业的规定要求。按照企业管理]和质量管理的要求,必须对修船生产的采购产品、外协产品、生产过程产品和最终产品的质量实施检验。在修船生产过程中,除了严格执行国家“产品质量法”、“计量法”以外,还采用国家标准、船舶行业标准、船级社规范、国际公约、产品图样、工艺文件、合同要求、作为修船产品质量规定要求和检验结果确认的依据。

  公司对产品质量检验采用三级报检的制度,即:施工人员自检和互检、工区质量检验员专检和公司质量管理部质量主管最终检验。从施工计划开始到施工项目完成,整个过程都严格实行了三级报检制度,并且进行书面报检。

  此次实习我主要做的是质量管理员的工作,协助部门领导组织员工学习、宣传、贯彻和执行公司的质量方针和质量体系文件及质量管理规章度是我们质量管理员的主要职责。实习期间我主要任务是帮助质量部门进行质量体系文件的编写、审阅和修改。作为公司质量管理员,我们必须对公司产品的质量管理工作负责。

  对公司实现质量管理体系进行维护和检查,与产品实现直接相关的部门、工区质量管理工作的开展情况进行记录和上报。现场对产品质量的进行检查,发现和制止违章行为,总结和汇报检查情况,参与调查和处理质量事故。对不合格的纠正和预防措施的结果进行验证。并且搜集质量管理工作信息,制订提高质量管理效率的措施和计划并推动实施。在这个实习岗位上我学到很多,也让我知道了如何在公司里进行质量管理。

  在整个实习过程中,我一直和质量主管共事,因此了解了他们的工作情况。在需修理的船舶还未进厂之前,负责该船的质量主管通过与船东和船检的交流和沟通,开始进行一系列工程质量的策划。在整个生产过程中,质量主管负责管理船上各个工区的质量检验人员的各项工作,并与船东保持沟通。质量主管协助船东联系验船师进行有关试验项目的实施和安排等。船舶出厂后,质量主管对船舶的质量情况进行统计、分析和总结,并对各外包队的施工质量进行考评。

工程的实习报告 篇7

  时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结:

  一、浐河立交箱涵工程

  去年11-12月份,领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。

  这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下:

  (一)、工程测量

  在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。

  为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成。特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。

  (二)、箱涵预制

  箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中,工作底板的坡度高低,是影响顶进过程当中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计,应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程当中,为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免,我与瞿总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作。

  (三)、现场施工

  前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作准备,到浐河立交后,当时记得最清楚的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时,天气寒冷刺骨,又在线路附近,非常希望迅速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是非常沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计规范要求。

  真的,箱涵预制,说粗则粗,说细则细,粗的地方,它不等同于公路工程;细的地方,尤其是各技术参数的控制,确实不是一件简单的事情,从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注时,振动棒的震捣一定要注意,避免破坏工作底板,在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉,为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

  (四)、内业

  在整个过程当中,内业也是必不可少的一部分,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理,使我深刻的体会到,这也是一个学习的过程,是一个积累知识的有效途径之一,在整个竣工图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外,可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会,尤其是一次对工艺流程深解的机会。

  除上述工作外,在浐河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见),填写过验工单,对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之,在此过程当中,我学习了一遍理论知识,让其得到了进一步的巩固和提高。

  (五)、团结协作

  一项工程,并非一个人能完成,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否则,将会适得其反。这样做,让各部门在相互信赖的基础上,对工程的进展、对各个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。

工程的实习报告 篇8

  三个月的实习时间结束了,我觉得在这些日子里过得充实,学到了东西,虽然说有甜有苦,但是我想甜的要比苦的多。

  七月初刚进厂就接到整理档案的任务,整理档案这项工作是很繁琐的它需要人具有耐心和细心,在将近一个月的时间里,繁重的任务有时需要我们牺牲休息时间加班加点才能完成,通过我们五个人不怕困难倾力合作,最终胜利完成任务。作这项工作它让我对“万事开头难”以及“做事需要信心、耐心、恒心”有了更深的体会。

  八月二号我们来到磨东变电站接受班组级培训。刚开始时我对罗站长一开始就要求我们学习220KV线路的WXB—11、15保护感到不可思议,明明220KV线路的保护配置要比110KV、35KV线路的保护配置复杂得多,怎么一开始要求我们从难入手。后来慢慢地我领会了罗站长的苦衷:难的都掌握了,那么易的还用说吗?罗站长采取的这种培训方式取得的效果是很明显的,他讲课强调的是解决问题的方法,你把方法掌握了,那么在遇到类似的问题那就迎刃而解了。你比如说在讲到WXB—11保护时,他主要围要“面对一套保护要在短时间内熟悉它该从何入手”给我们讲课。他教会我们怎么看二次回路图以及结合二次图去分析保护装置发出的面板信号、光子牌等,他讲到只有把保护的二次图熟悉了,那么当你在看到保护发出

  出的信号、光子牌时你才能迅速作出正确的判断,当你操作压板投退时你才不会产生疑问。虽然说开始时我遇到很多困难甚至有时不知从何入手,但是通过我主动向罗站长请教,困难被克服了。俗话说“万事开头难 ”不无道理,有了一个好的开始,接下来就显得比较顺利了,借鉴学习WXB—11保护的心得和经验再去学WXB—15、RCS521、561、LFP—901、902保护及主变保护就感到比较轻松了,由于 110KV的保护与220KV保护相似且简单些,学习了220KV线路的保护,后面再去学110KV、35KV线路保护就觉得得心应手了。学习这东西,关键是要掌握好方法,方法对头了,学起来效果就不一样。

  检修班的李师傅和唐师傅给我们讲了关于一次设备的介绍,我感到收益非浅。师傅们讲得很形象,讲述了主变结构及各主要部分的原理及作用,互感器的结构及特点、金属膨胀器原理及作用、断路器结构、弹操及液压机构的特点等,使我们对一次设备有了更深的了解,方便我们把一次设备与二次设备连在一起分析。

  通过在磨东变电站学习两个月,虽然我对一次设备、二次设备、二次回路及站里面日常值班工作有了基本的了解,但是还有很多东西需要我去掌握,去探索。在以后的时间里我会努力去学,有不懂或有疑问的积极向师傅们请教,争取早日熟悉业务,成为一名技术过硬,能挑大梁的变电站运行人员。

工程的实习报告 篇9

  我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。在工程部领导的教育和培养下,在同事们的关心和帮助下,自己的工作、学习等方)衍都取得了一定的成绩,个人综合素质也得到了一定的提高。在实习期间,我时刻严格要求白己,吃苦耐劳,努力工作,在完成领导交办的工作同时,积极主动地协助其他同事开展工作,并在工作过程中提高自身各方面的能力。使白己得到更多的锻炼

  实习中我主要做了看图纸、熟悉规范·定额,做简单的造价,预算,标书和在施工现场做材料员等实践。现在回头看,我还是做了很多工作。’泞先我简单的汇报一卜,刚进公司我对规范,定额做了再次温故,详细的看了几个工程的投标过程,编写了一份标书。为了能更明白的了解设计者的设计原理,我将办公室里的图集看了个遍,对图纸进行了深入的研究,争取把每处不明白的地方都弄明自。看不懂图就不能做出合理的造价,所以看图确非常重要。然后我算了某个工程一部分的工程量,又对现行的工程进行了核量,虽然没有被采用只是试算。

  但我发现随着新的定额的推l匕、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等,自己所学的专业知识用上的并不多,让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆炸的时代,知识更新的速度太快了,靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须时时刻刻在丁作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累。遇到不懂的地方,白己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人,而没有白学能力的人迟旱要被企业和社会所淘汰。但也是有很大收获。

  之后我也下工地进行了实践,在书本上学过的理论知识,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,等到真正做出一套大楼的造价时,才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才‘能意识到自己能力的欠缺和知识的K乏。有时我空出一部分时间观察施工过程。该工程是框架剪力墙结构,目前在墓础施工中。我对其钢筋和荃础桩做了深入了解。如切割,坡口加工,断桩情况等。为防治断桩的主要措施是混凝土浇注过程中,应随时控制棍凝土面的标高,提升要准确可靠,并严格遵守操作规程。严格确定棍凝土的配合比,混凝土应有良好的和易性和流动性,坍落度损失应满足灌注要求。我在工地还做了材料员。不过我只是简单负责结构材料领发,根据工长签发的领料单,在额度范围内发料,并做及时记录。这次实习对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助.

  通过毕业实习这三个月期间,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酩,而更多的是希望白己在工作中积累各方面的经验,充分展示白我的个人价值和人生价值。

  为实现自我的理想和光明的前程努力。

  为将来自己走创业之路做准备。

  这个月在不知不觉中过去了,刚开始实习,一切都是新的。新面孔,新环境。我有些紧张,不安和无助。因为我重视第一次实习,我在乎这份工作。我想把它做完美。我更想学到本事,能有一份天空属于自己。

  第一次走上工作岗位,这段时间干的如何,很有可能影响我在这儿的前途。我拘谨,我怕出错。我不安,我不敢问。我无助,一切都是新的。虽然我内心情绪很复杂,但我看上去还是能立马适应这一切。离开校园的我将从头开始,重新开始奋斗。

  刚进公司我很害怕同他们说话,我不知道要说什么,是否会说错。我总觉得他们比我大。有些人都可以叫阿姨,叔叔。做什么都很拘谨。一开始我被分到了一个很不起眼的科室。坐而大多是四十岁以上的人,工作很简单,几乎没事做。就象学校的图书馆,但来的人并不多,凡乎为零。我以为我会彻底成为这个公司的边外人员。我的实习期就要这样无为的过下去。

  后来,我发现在资料室有很多可以学的,虽然工作很轻松,但可以在那看完整的工程资料。

  走出学校才发现,没有老师,任何事情都要靠白己。如果白己不增值,不找机会学,没人会象老师一样督促你。白学是我首先学会的一样的东西,不然我会在这种环境堕落,甚至腐烂。一星期过去,我和他们相处不错,他们都很和蔼。我也看了不少招投标资料。事情有了转机,我被调到投标办工作。很激动,以为可以学以致用。但到了才知道,我这种新人,最多只是做复印,送文件,打字等琐碎的工作。复印原来也是有技术的,从完全不会到精通梅个按键,每个步骤。术业有专攻,也算学会一样手艺吧!然后有一段时间我都在重复着复印这个单调的动作。生硬无趣的动作。然后就是送文件楼上,楼下,城市四处跑。跑久了就有经验了,什么时候需要回办公室,什么时候可以‘卜班。白然在这过程中我学会了自然的和陌生人打交道。这也是一种收获!打字,录入文件,打文件这让我在这繁忙拥挤的办公室获得一席之位。也是值得骄傲。因为我速度,准确度无人能及。还接了一个投标书做,这是我第一次做标书,兴奋更加胆怯,没有尝试过是我最大的问题,怕出粮,怕出错,不过不可能不做,还是得硬着头皮上。不过我还是找了不少资料在两天内完成了,我还比较满意。希望公司也满意吧!就这样一个月就过了!

  我也开始习惯这儿的工作,相信一天会比一天更好!开始和同事熟悉,开始融入这个新的家庭。虽然我做的工作不是太重要,但至少我尽力去做了,我也贡献了我白己的力量!

工程的实习报告 篇10

  大学期间,学院组织的实习活动于7月6号落下帷幕。在大三下半年的学习生活中,能经历人生第一次实习活动,这种感觉新奇、感慨、充实、兴奋,令人难以忘怀。

  本次整个实习活动可分为三大部分,首先是在学校三甲实验室进行的01动力装置锅炉部分、汽轮机部分的实习以及在我院核动力仿真实验中心的实习,接着是在哈尔滨市内哈电集团旗下的哈尔滨热电厂、锅炉厂、阀门厂、汽轮机厂的参观实习,最后在7月2号到7月6号在北京房山区的中国原子能科学研究院的实习部分。

  第一部分的校内实习是利用同学们空闲没课的时间以及周末双休日组织起来的,总共分为三场实习活动。我的第一场实习地点是在三甲实验楼01动力装置的汽轮机部分,整场四个多小时的现场参观摸索是在我院王贺老师的指导下有序、安全地进行的。第一次走进01动力装置的汽轮机装置间,我想象中应该是崭新、整洁、紧凑的设备与现场那沾满铁锈的被掀去上汽缸的汽轮机以及遍布上下两层楼的种类繁多的设备、复杂的管系等等完全不同。还没从被现场庞大的装置所带来的震撼中缓过神来,王贺老师将我们召集到一处进行整个装置系统的详细介绍。在老师的热情讲解下我逐渐从复杂到令人眼晕的装置管系中看出了点头绪。整个汽轮机装置部分的系统组成包括:正倒车汽轮机组、主蒸汽系统、辅蒸汽系统、乏气系统、饱和蒸汽系统、润滑油系统、系统气封抽气冷却系统、凝水—给水系统、循环水系统等。归结起来所有的设备可归类为五大部分,分别是包括正车汽轮机、倒车汽轮机,可以通过调节汽轮机进气阀附近的“航行舵”达到改变不同汽轮机的运行与否及具体航速的工作工况,以适应船舶航行过程中要求航向、航速灵敏、机动变化要求的汽轮机组;做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循环冷却水变为凝水,凝水经历气动凝水泵获得驱动压头,流过凝水泵后管系被送至给水泵,从而将冷凝水送回一回路用于产生蒸汽的凝水—给水系统;包括主蒸汽系统、辅蒸汽系统、饱和蒸汽系统、乏气系统四个部分(从锅炉中排出的过热蒸汽分为两个管道运输,即为主蒸汽管道与辅蒸汽管道。从锅炉饱和气包导出饱和蒸汽构成饱和蒸汽系统来气,将各用气设备做功后废气汇集到乏气总管中,从而构成乏气系统)的蒸汽系统;用于润滑和冷却各装置中摩擦部件(汽轮机主轴、齿轮减速器等),以达到降低噪声、延长部件使用寿命目的的润滑油系统;用来对冷凝器中的做功之后的蒸汽进行冷却使其成为冷却水,同时供给其他需要冷却和冲洗等装置的用水的循环水系统等五个部分。

  老师讲解并解答完同学们所提出的问题之后,同学们便参照图纸循着蒸汽管系逐一来摸索蒸汽的循环途径以及蒸汽整个工作过程中各种设备的功能及结构。为时半天的汽轮机装置实习虽然短暂却使我学到很多,对于各种设备的模糊、抽象的认知从单纯的课本中脱离出来,

  在脑海中形成固定、具体的认识。虽然单从设备的外表来看,这些经历半个多世纪的“老家伙”如今已经锈迹斑斑,但经过老师的讲解和自己的摸索后,即使在现在我也对这些装置的设计思想和结构安排赞叹不已。在当时电气条件不是很完善的情况下,那时的设计人员单靠简单的液压调节装置和阀门的配合便能很好的完成对蒸汽流量的分配、监控和启断,这实在令人叹服不止。

  我的第二场实习是于01动力装置的锅炉装置部分,在我院杨志达老师的带领下进行的。一走进锅炉装置间,一个表面遍布传热管道的正方体庞然大物便占据了我眼前的一切。实习之前,我只是单纯的了解到锅炉只是一个将水加热产生蒸汽并将其传送到汽轮机装置部分用于做工的设备而已,但过冷水在锅炉内具体如何循环以及饱和蒸汽、过热蒸汽如何的产生等等却不甚明了。在杨老师的详细讲解下,使我对锅炉这部分有了一个系统、正确、全面的认识。

  01动力装置的锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水,使其产生不同品质的蒸汽,将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中,推动汽轮机叶片进行做功,带动汽轮机轴的转动,进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转,产生舰船前进的动力或船用电力。在整套系统中,为保证系统正常运行,还附加了很多的辅助设备,如供给燃油的燃油系统,产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统,对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统,对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。

  在老师的提示下,我将整个锅炉装置大体分为四个部分,分别是:包括加热系统(从过冷水到饱和水)、蒸发系统(从饱和水到饱和蒸汽)、过热系统(从饱和蒸汽到过热蒸汽)的给水系统;将合格的蒸汽送往用户或锅炉自用气的蒸汽系统;由油库、油柜、驳油泵、燃油泵、油压油量超标阀、稳压器、丝网过滤器、燃油分配器、控制阀门、喷油头、调风器、连接管道等设备组成的燃油系统;在锅炉正常燃烧时,向锅炉内连续不断的输送燃料燃烧所需的空气,并及时从炉膛内引出燃烧产物-烟气,以保证锅炉的正常运行的鼓风系统等。而我认为整个锅炉部分的难点和重点便是在冷却水到饱和蒸汽、过热蒸汽的循环上。其具体循环过程为,经过乏汽预热的给水通过左边的给水阀送到汽包内,通过与下方水包之间两根下降管道一根上升管道,使循环水在汽包与水包循环运动的过程中被加热,逐渐由过冷水成为饱和水和饱和蒸汽。而给水首先送至汽包而不是水包,是因为汽包位置较高,可利用重力势能促进给水的循环,加热后的给水由于密度减小,利用前后密度差形成的驱动压头便可驱动给水自然循环。最终在汽包中饱和汽水混合物的饱和蒸汽通过锅炉上方连接汽包与饱和蒸汽筒的饱和蒸汽桥导入饱和蒸汽筒内。饱和蒸汽通过饱和蒸汽筒和其下方复合筒的过热蒸汽部分

  之间的传热管道进行循环,饱和蒸汽逐渐被加热成为过热蒸汽,过热蒸汽储存在复合筒的过热蒸汽部分,通过出口接管送入主蒸汽管道和辅蒸汽管道。复合筒的过冷水部分则通过传热管与汽包相连,增加给水的循环效率。

  通过这段时间的实习学习,我对锅炉和汽轮机系统有了进一步的具体的了解,对01动力装置基本组成,工作原理有了更深的认识,有效的与书本知识相结合,起到了理论与实际相结合的学习效果。在实习中,通过老师的讲解,自己摸排管路和与其他同学的交流讨论,我对01动力装置的工作原理以及工质再装置中的整个循环过程有了深刻的理解。锅炉是一个如此复杂的系统,工程中为了尽可能的提高燃料的效率采取了很多的方法,比如水冷壁技术,水在锅炉中的多次循环,给水的预热,鼓入空气的预热,采用复合筒,气包等设施来保证水循环的进行。通过实习,我认识到工程实际与理论分析的差别,许多理论上可行的东西,在实际应用中往往要克服许多困难,采用许多设备才能做好。解了这些实际设备,我认为在以后的学习中更应该理论联系实际,学习上多从工程实际出发,这样才能掌握真正能解决实际问题的方法。

  整个01动力装置的实习在全神贯注的摸索学习中一瞬而过,意犹未尽的感觉分外强烈。这短短的半天对我今后的工作态度、工作方法影响极大。理论知识在牢固也不如亲身实践之后的感知强烈,理论指导实践,实践检验理论。今后学习、工作中我也会加强对实践的付出,理论结合实践开展工作。

  我的校内第三场实习是在我院核动力仿真中心进行的。第一次看到仿真训练的操作面板时,我整个人呆住了。天呐!实在太精密!太复杂!从一回路冷却剂运行参数、二回路蒸汽参数的读取,我慢慢的从这繁杂的系统中渐渐找出一点头绪,知道整个系统究竟该如何调整与标定参数之间的偏差。

  核动力仿真技术是随着核电事业的发展需求而出现的并随着核电事业和现代科学技术的发展和完善。核仿真技术是一门涉及多学科领域理论、技术与方法的综合性技术,是目前核动力事业必不可少的配套技术领域。核动力仿真技术随着核电事业发展需求和现代化技术发展而发展,模块化、集成化、数字化、虚拟化、网络化和技术化是未来核动力仿真技术发展的重要趋势。在核动力仿真中心的实习无疑对我将来的工作是极其重要的,使我对将来的工作环境、工作内容、工作流程等等有了更加具体、全面的认知,我十分感谢学院给我的这次机会。通过本次31号楼仿真实验室的实习,我了解了关于仿真的概念、分类、手段、意义,实现仿真模拟的秦山核电站流程图,核电站主控室的现场模拟、核电站装置的三维模型等。我认识到了仿真模拟的重要性,对压水堆核电站的整体情况和细节问题以及稳态和变功率运行的特性有了更加具体的认识。实习讲解老师讲解深入浅出,针对具体学术问题对我们

  进行提问,加深了我们对问题的思考和理解,在这里感谢老师对我们的辛勤付出。

  第二部分市内实习,我们主要是在哈电集团旗下的热电厂、阀门厂、汽轮机厂、电机厂等场所利用双休日进行的。

  周六上午我们在哈尔滨热电厂进行现场实习。在我原本对热电厂的认识中,应该是高高的烟囱、灰蒙蒙的天空、黑漆漆的锅炉、尘土飞扬的道路,但实际走进哈尔滨热电厂后发现却不是这样,虽然正在整修的路面也是铺满泥沙,但整体环境却十分整洁。这无疑得力于先进设备系统的启用,以及污染调控的严格。

  目前,哈尔滨热电厂供热范围已延伸至哈尔滨市的动力、香坊和开发区。集中供热的面积达637.5万平方米,享受集中供热的居民达5万户。主要经营电力、热力产品;兼营电力设备安装、调试和检修,电力技术咨询、服务和开发,管道设备安装、检修,煤炭、燃油储运,科技产品推广业务。目前,公司已启动“六期”扩建工程,此项工程已被中国华电集团公司批复并列入黑龙江省“十一五”规划。六期扩建工程结束后,哈热公司将拥有4台300MW机组,总装机容量1200MW,总供热能力将达到2400万m。届时,哈热公司将凭借环保、高效、安全、经济、节能的高品质热能,为哈尔滨市创建绿色生态型园林城市做出更大的贡献。

  周六下午,我们集体到哈电集团旗下阀门厂进行实地参观。阀门在我的认识中只是一件小小的东西而已,加工阀门的工厂厂区一定非常狭小。但现实却是出人意料,高大开阔的加工车间、平整坦荡的柏油路、齐全的公共设施、人性化的后勤服务,以及最令人震惊的巨大的阀门!只是阀门厂批量生产的阀门而已,竟然重量达到8吨多。还有各种自主研发的专用类阀门、能够模拟各种阀门现实工况的试验平台等等,无疑为哈尔滨电站阀门有限公司感到十分骄傲与钦羡。

  哈尔滨电站阀门有限公司隶属于哈尔滨电气集团公司(简称哈电集团),由哈尔滨动力设备股份有限公司独资控股,是专业化设计、制造中压、高压、超高压、亚临界、超(超)临界火电、核电、石化、冶金、军工等领域配套阀门、水位测量装置、减温减压装置的生产厂家,产品销往全国各地400多个电厂和企业,并已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等众多国家。公司现有专业技术人员总量在行业内排名第一;现有各类数控机床、加工中心、三坐标仪等先进加工、检测、试验设备、装备水平位居行业前列;行业综合排名在全国近万家阀门厂中位居前茅,尤其在高温高压火电阀门领域始终占据龙头地位,是中国通用机械工业协会阀门分会副理事长单位。