物理读书笔记
科学松鼠推荐的科普书籍我全都购买了，可以说本本都很棒，其中《未来总统的物理课》更是经典，作者是美国伯克利加州大学物理学教授穆勒博士，他曾荣获麦克阿瑟奖(俗称“天才奖”)，是美国政府首席顾问。我文中引述观点和数据主要都来自于这本书，只是把数据换算成了我们所习惯的量纲。
1、我们为什么喜欢用汽油和煤？
原因很简单，在相同重量的能源比较中，汽油释放的能量最大，它是煤的2倍，甲醇的2倍，乙醇的1.4倍，丁醇(可能的未来燃料)的1.1倍，TNT的15倍，最好电池(笔记本电脑电池)的100倍，手电筒电池的1000倍。而且，与风能、太阳能相比，汽油太便宜了。
而煤则是最便宜的能源，一吨煤的能量约等于900升汽油，一吨煤的成本不过几百元，而900升汽油却要5000元，煤比汽油更加便宜多了。我根据美国的数据，换算成人民币，做了下面的对比图，数值不够精确，更主要是表现其比例关系。
国用不起风能、太阳能，只能用得起煤和石油，而且中国有大量的煤，几世纪都用不完。当然，煤比所有的`其它能源对环境的破坏都大，相同能量下比石油和天然气产生更多的二氧化碳，但对中国来说，用煤发电是当前没办法的事。
2、风能的价格与太阳能的效率
风能与太阳能是清洁能源，之所以没有被大规模地使用，主要源于风能的高价格及太阳能的低效率，不考虑收集风能的设备成本，单单运营成本就远比石油和煤高得多，现在不是不想用，而是用不起，各地为了政治目的而建立的风能发电厂基本都是亏本赚吆喝，没政府补贴就会垮掉，为了转嫁成本，我国有些地方政府强制企业使用一定比例的风能，并为之支付更高的成本。
地面上太阳能的功率约为每平方米1千瓦特，这看起来并不小，但太阳能电池板的转换效率只有15%，实验室里41%转换效率的电池，每平米的价格高达10万美元。利用太阳能烧点洗澡水还可以，但驱动轿车就远远不够了，覆盖在车顶上的太阳能电池，即使传换效率为100%(当然这是不可能的)，那也只能提供1马力的功率。所以说，即使是将来，也不可能有太阳能车。太阳能飞机是存在的，例如“探路者”号，其太阳能电池最大功率17马力，载荷45公斤，翼展75米，以每小时30公里的速度慢悠悠地飞。
还有一种利用太阳能的方式，就是用反射镜或透镜聚焦阳光，烧出水蒸汽来驱动蒸汽机，西班牙就搞了这么一个太阳能电厂，但成本是煤电的3倍，主要靠皇家扶持，起码在当前并没有推广价值。
3、电池与电动汽车
电动汽车最致命的问题是电池存储的能量与汽油比起来小得太多，即使使用当前最好的笔记本电脑电池，相同重量下电池的能量也不过汽油的1%，汽油轿车加满油能跑500公里的，即使把电池轿车造得更轻巧和低矮圆滑，跑不过50公里也就歇菜了，而且再次充电的时间比加油的时间多得多，而且电池充个几百次后就废了，换个油箱那么大的新电池贵得要死。
有报道称某国内汽车老总夸下海口，说要在全球卖出1000万辆电动车，基于现在及未来可预测的技术，这个说法基本是在吹牛。国内市场已经开始炒作电动汽车了，其噱头是经济和环保，这两个说法都是骗局，其一，在当前的技术条件下，它比汽油车成本更高，如果政府补贴足够高的话倒是可以考虑，但这种消费品的高补帖对纳税人是不公平的;其二，电池并不是一种能源，而只是一种能源的储存载体，充到里面的电还是来自传统的煤电等，考虑到转换效率不可能达到100%，其排放的温室气体会更高，只不过不是排在公路上罢了。
4、安全的核能
核能反应堆不可能像原子弹那样爆炸，这是全球物理科学家的共识，核能可能的危险在于容器被打破后，释放出放射性气体和碘之类的挥发元素。切尔诺贝利核反应堆的爆炸不是原子弹爆炸，只是类似于普通炸药的爆炸，由于设计失误，连一个包围容器的建筑都没有，假如有一个，事故很可能一个人都不会死。在球床反应堆设计中，铀置于耐高温的石墨中，即使反应堆出故障达到最高温度，这种容器材料也是坚实可靠的。
核能的未来是受控核聚变，也就是为太阳提供能源的反应，这是当前研究的热点，是人类彻底解决能源问题的希望，但科学家们估计在近一二十年里恐怕还成为不了现实。
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