【推荐】工程的实习报告范文合集五篇
在我们平凡的日常里，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。我们应当如何写报告呢？下面是小编为大家收集的工程的实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
工程的实习报告 篇1
由于实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。由于土质较为差，淤泥质土较厚，造成打桩的过程中出现了大面积的断桩，很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法，主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：
首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为-0.00 m ～ -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。 在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑2～3挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。
断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。
二.钢筋工程：
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为H 235、H 335、H 400、RRB400级钢筋。其中H 235、H 335为最常用的两种钢筋。
因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
以下我简单介绍下三种连接方式：
1、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50204-20xx)中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。
2、焊接连接：混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊，而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。
3、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。
模板工程：
混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。
工程的实习报告 篇2
实习目的：
生产实习是进行工程训练的重要实践教学环节，是理论联系实际的现场学习，是进一步的理解、消化、掌握课堂上所学习的专业基础知识的重要步骤，是培养工业工程专业人才的主要手段。通过生产实习要求学生：
1.了解工厂的生产概况及生产组织和管理的情况;
2.了解工厂生产系统的规划与组织和生产作业计划与控制能库存管理情况等，获得生产现场的实际知识;
3.加强理论和实践的联系，学习分析和解决生产实际问题的方法，培养自学和学生获取知识的能力，为专业课程学习打下良好基础;
4.通过深入生产现场，学习工人阶级的优秀品质和先进思想，提高学习的自觉性，做到德、智、体、全面发展。
湖南工程学院工业工程专业第一届学生迎来了盼望已久的实习项目—生产实习。到目前为止，我们已经进行了三项实习，分别是：认知实习、金工实习、生产实习。认知实习是让我们对本专业以后涉及的方向有一个基本的了解，属于启蒙式实习。金工实习的内容是一些比较基础的，但是技术性较强的生产项目，它的目的是为了让我们了解生产加工过程的实际情况。而这次“生产实习”是让我们深入到工厂、企业中去，目的是为了让我们对工厂车间中产品的加工流程、原材料的配送、产品的存储，生产过程中工厂的实际运作情况，企业中各部门的运转情况，部门间的关系，以及根据不同的实际情况来设立和划分各部门等的情况，增加我们的实践经验，强化我们的专业意识，理论与实际结合，增强我们学习的热情与士气。
生产实习是工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理、技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
实习安排及相关准备知识：
实习安排：
实习时间跨度两个星期(5月21日—6月3日)，实习安排如下：
日期地点及内容日期地点及内容
5月21日实习动员5月28日专家物流讲座
5月22日株洲齿轮厂5月29日江滨机器厂
5月23日江麓机械厂5月30日洪盛物流公司
5月24日步步高物流中心5月31日——6月3日实习报告撰写及周末休息
5月25日——5月27日实习日记及周末休息
相关准备知识：
工业工程 (IE)的目标：是使生产系统投入的要素得到有效的利用，降低成本，保证质量和安全、提高生产效率，获得最佳效益。IE的基本功能是研究人员、物料、设备、能源、信息所组成的集成系统，进行设计、改善和设置。具体表现为规划、设计、评价、和创新四个方面。
设施规划与设计：对系统(工厂、医院、学校、商店等)进行具体的规划设计，包括选址、平面布置、物流分析、物料搬运方法与设备选择等，使个生产要素和各子系统(设计、生产制造、供应、后勤保障、销售等部门)按照IE 要求得到合理的配置，组成有效地集成系统。涉及SE、OR、工作研究、成组技术、管理信息系统、工效学、工程经济学、计算机模拟等知识。
生产计划与控制：研究生产过程和资源的组织、计划、调度和控制，保障生产系统有效地运行。包括生产过程的时间与空间上的组织、生产与作业计划、生产线平衡、库存控制等。采用的方法：网络计划(计划评审技术PERT、关键路线法CPM)、经济定货量(EOQ)、经济生产批量(EPQ)、物料需求计划MRP以及生产资源计划MRP-II和准时制JIT。
质量管理与可靠性技术：包括为保证产品或工作质量进行质量调查、计划、组织、协调与控制等各项工作，核心是为了到达规定的质量标准，利用科学方法对生产进行严格检查和控制，预防不合格品产生。内容包括传统的质量控制方法，现代质量管理-保证，生产保证、全面质量控制TQC与全面质量控制TQM。可靠性技术是现有系统有效运行的原理与方法，包括可靠性概念、故障及诊断分析、使用可靠性、系统可靠性设计、系统维护与保养策略等。
管理信息系统：它是为企业的经营、管理和决策提供信息支持的用户计算机综合系统，是现代IE应用的重要基础与手段。包括计算机管理系统的组成，数据库技术、信息系统设计与开发等。(MRP-II、ERP、PDM、CIMS)
现代制造系统：IE的基础和组成部分，包括成组技术GT、计算机辅助工艺过程设计、柔性制造单元FMC与系统FMS、计算机集成制造、敏捷制造、虚拟企业、网络制造、虚拟制造、可重组制造系统(Re-configurable Manufacturing system)、孤岛制造系统(Holonic Manufacturing System), 基于智能体的制造系统(Agent-based Manufacturing system) 、自组织制造系统等
企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP)：是一种科学管理思想的计算机实现，起源于20世纪60年代初，经历了物料需求计划(MRP)时代和制造资源计划 (MRPⅡ)时代。到90年代，面向企业所有资源管理的思想开始提出，MRPⅡ进入ERP时代。ERP对产品研发与设计、作业控制、生产计划、投入品采购、市场营销、销售、库存(投入品、半成品、成品)、财务和人事等方面进行集成优化的管理，并包括相应的模块组成部分。ERP不是机械地适应于企业现有流程，而是对企业流程不合理部分提出改进和优化建议，并可能导致组织机构的重新设计和业务流程组。
具体参观实习内容：
时间：20xx-05-21 地点：湖工南院3教101 天气：晴
期待已久的生产实习环节终于来到了，我们工业工程专业全体师生在南院3教101教师进行了实习动员。班主任龚老师对这两周的实习内容做了简要的介绍，教研室主任陈老师对实习做了详细的安排并提出了几点要求。同学们认真记录并承诺遵守实习要求，积极认真的投入到实习环节中来。
时间：20xx-05-22 地点：株洲齿轮有限责任公司 天气：晴
实习的第一站是在湖南地区享受盛名的株洲齿轮有限责任公司，一早我们包车集体到达株洲，在前校友(现株齿精益生产部主任)的细致安排下，在会议室接受了入厂教育及精益生产介绍。
株洲齿轮有限责任公司是由株洲齿轮股份有限公司和湘火炬共同出资组建的合资公司，二零零二年十二月二十二日注册成立，是以生产重型汽车、中型汽车、轻微型汽车总成、齿轮及轴为主的大型专业化公司。主要开发和生产中重型卡车桥齿轮、中重型分动器、中型卡车变速箱、轿车变速器、发动机齿轮等产品系列。实现了产品从制坯到成品整个工序由先进技术严格控制，齿形加工的铣、刨、滚、插、磨、珩、轧、精锻装备齐全，关键工序采用数控机床、加工中心、组合机床，热处理全部采用计算机控制，以保证产品内在质量。重型卡车桥齿轮和重型分动器处于国内领先地位。一流的产品质量，优良的企业信誉，使公司赢得了一大批国内最优秀的整车厂和主机厂的青睐与赞誉。公司在全国拥有20xx多个维修服务网点，是中国汽车齿轮行业7个优秀供应商之一。
公司秉承“持续创造高于竞争对手的市场价值”的经营理念，致力于成为国内最大最强的桥齿轮、分动器专业公司和主要的OEM配套基地，成为国内先进的轿车变速器制造企业，并决心用战略去实现“为市场创造价值、为员工创造价值、为股东创造价值”的企业宗旨，立志成为国内领先、具有国际竞争力的汽车齿轮专业企业。
人力资源部的叶部长热情的接待了我们并进行了工厂介绍，他说：“株齿公司能取得今天的成绩，是公司领导正确领导和公司全体员工辛勤工作，共同努力的结果。同时也与公司积极竟取的企业文化是分不开的。公司秉承“快乐竞争，事在人为;坚定执行，天道酬勤。”以及奉行“为市场创造价值，为员工创造价值，为股东创造价值”的信条。株齿不断改革创新并积极引进国外先进的设备技术，融为己用，坚持发展强势拳头项目，并在机械齿轮相关衍生行业进行了初步涉及。公司技术队伍建设健全，与湖南大学、中南大学进行技术挂靠，邀请国外专家到公司现场讲学。营销队伍年龄结构合理，具有另一般敏锐的市场洞察力及捕捉能力，也是株齿近几年销售记录屡被刷新的保障。
听完叶部长对公司整体的简单介绍后，我对株洲齿轮场有了比较好的印象，感觉这是一个积极向上的企业，它有着很强的生命力。当然我们工业工程专业的实习还是要多关心些与自己本专业相关的内容。接下来精益生产推进部的谢部长给我们介绍了目前公司正在实行的精益生产情况。由于精益生产方式在该公司还是刚刚起步阶段，存在许多尚需改进的地方，他希望我们工业工程专业的学生结合专业知识，用专业眼光来提出问题并给出解决问题的方案，进行现场工作分析，并填写《问题发现与解决方案表》。精益生产是制造业企业谋求利益最大化必需采用的生产方式，在国外已有多年的发展历史，并被像丰田、通用这样的国际大型制造业企业成功运用发展。面对近几年汽车齿轮行业的毛利率持续走低和汽车市场对厂家的开发能力和交付能力要求越来越高等市场压力，公司就必须具备一流的低成本制造能力和快速反应能力，精益生产是解决上述难题的唯一工具。因此，株齿公司于20xx年9月导入精益生产，并取得了令人注目的成绩。株齿根据企业自身情况，讲推广改进过程分为了四个阶段：
第一阶段：导入期(20xx年9月—12月)，在这个时期中，公司成立了精益生产推进部，举办了大量的精益生产思想和知识的培训，利用单件流、标准作业、工序内造就品质等精益生产工具，成功地设计和实施了桥齿轮分厂的两条精益生产线。
第二阶段：试行期(20xx年1月—月)，在这个时期中，按精益生产的思想完成了桥齿轮分厂设备布局，增加了5S、TPM管理、时间管理、目视管理等精益生产管理工具，桥齿轮分厂生产制造周期缩短了48%，万元产值在制品占用额度下降47%，人均效率提高30%。
第三阶段：推广期(20xx年11月—06年3月)，在第二阶段成功经验的基础上在全公司范围内推广精益生产，完成了变速器分厂、特种传动事业部VOLVO生产线的设备布局和搬迁。
第四阶段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在这个阶段中，公司全面推行5S、TPM、标准作业、单件流、目视管理、品质改善、时间别管理等精益生产工具的应用，推行持续改善活动，人月均提案超过1条，参与率达95%，大大提高了公司的`生产能力和现场活力，变速器分厂在制品下降36%，生产周期由8.95天缩短到5.7天，同时，通过在特种传动事业部实施快速换产使换产时间缩短50%，产能提高了10%，在轿车变速器事业部利用JIT、看板拉动使机加工生产生产周期由14.4天缩短到6.7天，装配线生产节拍由210秒缩短到170秒。
总之，公司通过两年多对精益生产的摸索和实践取得了较大的成绩，06年销售收入由05年的2.3亿提高到4.56亿，增长速度占同行业第一。公司坚信只要充分利用好精益生产工具，坚持持续改善活动，就一定能够不断地消除浪费、创造价值，实现07年销售收入7亿的经营目标。”
下午我们参观了生产线现场，首先到了变速器分厂。该厂全面实行看板管理。现场油料，润滑剂摆放井然有序，这与该公司正在推行的“5S”管理方式是离不开的。该厂正火热推行“持续改善”的管理政策，也取得了骄人的成绩。例如：奔驰桥贯通加工方式改进、6T53的后盖的改进、10T37双联齿钻孔工艺的改进等等，都很大程度上节约了原材料，缩短了加工时间，降低了产品的废品率，从而提高了生产力。生产现场照片如下：
公司正在推行的精益生产方式确实取得一些成就，但是精益生产的全面实施
不是短时间内能成功的，不是一蹙而就的，而是要长期的坚持，严格执行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的胜利。因此，现在工厂内仍存在这样和那样的问题。也正如我们看到的。在参观现场过程我发现了一些确实存在的问题。不合理的地方或工序段，如下表：
《问题发现与解决方案表》
序号发生地存在问题解决方案
1工件打记处堆放打记好的工件的载物台过低增加了工人取放的疲劳强度适当的提高载物台的高度
2机床加工处加工好的零件退房混乱不易搬运设计专用的工位器具，便于搬运及清点数量
3联合厂房包装区方形工作台不利于工人包装产品换成长方形的工作台效率会提高
4变速器装配工段厂房光线昏暗建议增加光照，并合理安装光源的高度
5变速器装配工段装配线上工件等待时间较长细化装配工序，合理分配工人承担的工序
时间：20xx-05-23 地点：湖南江麓机械集团有限公司 天气：晴
湖南江麓机械集团有限公司是中国兵器工业集团公司所属大型一类企业，国家一级理化计量单位，中国机械制造业100强企业，湖南省高新企业，国家火炬计划湘潭机电一体化产业基地首批骨干企业，始建于1958年，其前身为创建于19世纪的汉阳兵工厂。公司于1997年通过ISO9001国际质量体系认证，20xx年通过新版质量体系认证。公司占地面积180多万平方米，现有注册员工7000多人，总资产18.4亿元，拥有双机床柔性制造系统、大型卧式加工中心、自动焊接机器人、重型数控龙门镗铣床、精密加工设备、热处理设备、钢材预处理线等各类设备2800多台(套)，其中高精尖设备600余台(套)。具有较强的机加、钣金、焊接、有色精铸、热表处理、总装调试等综合制造能力。随着公司ERP信息工程的导入，三维设计、电器可靠性分析、液压仿真分析、铸造仿真分析等单项科技研发率先实现了信息化。公司下设11个分厂和直属车间，拥有建筑机械、工程机械、起重冶金机械、汽车传动机械、精密机械、进出口、三产实业等多个子公司和控股公司。
今天上午我们来到湖南江麓机械集团有限公司进行现场参观实习，受到了公司人员的热情招待，我校师生曾多次到江麓集团进行参观实习，学生综合素质和动手能力得到了企业领导的肯定，这是我们引以为豪的。
生产车间主任带领我们到现场参观。每一道工序、每一件产品都给我们做了详细的介绍。像他们公司最近生产的环保型金沙维地型压路机，采用轮带做车底，这样很是适合于草地，沙地行走。还有30吨YLK30型压实机，是国内最大的压实机械。在传动机械厂，生产线全面实行数控自动化机床，生产现场物料堆放，搬运合理。这与公司正在实行的从细微处着手，加强生产管理，创“江麓”名牌的宏伟目标是分不开的。
在现场我们还看到了立体物流仓库及ERP控制中心，深刻的体会到了管理信息系统在企业制定生产计划及JIT生产中的重要作用。企业与原材料供应商、下游销售代理商之间的信息沟通直接影响企业正常的作业生产。我认为管理信息系统是一门实用性很强的课程，在今后的专业学习中应该多加学习，多加实践。
时间：20xx-05-24 地点：步步高物流配送中心 天气：小雨
步步高物流配送中心是隶属于步步高连锁超市的一个物流中心。步步高超市发迹于湖南省湘潭市，湘潭的经济繁荣程度及人民消费意识与省会长沙有较大的差距。但是，步步高却创造了比长沙许多本地超市更加骄人的成绩。早在20xx年，“步步高超市品牌”就跻身“全国连锁百强企业”，排名第56位，成为湖南省唯一入围企业，同时还荣获湖南省建设银行授予的AAA级信用单位。
当连锁发展到一定规模的时候，吞并与扩张显得尤为平常。怎么能消除地方时间距离差异，保证每一家门店的及时保持充足新鲜的货物以及掌握各店商品销售情况，成为阻碍其发展的一个瓶颈。物流配送中心、信息管理系统就是解决这一瓶颈的很好方式，这也会是连锁企业保持竞争优势的重要法码。1999年，“步步高”将采购部、商管部、电脑部、行销公司合并建立了一个20xx平方米的物流配送中心，年商品配送能力达到10亿元。 在商品的采购方式和供应高的选择上，“步步高”尽可能采用直接渠道而严格控制间接渠道，以降低采购成本。
步步高物流配送中心主体仓库在20xx年9月开始启用。主体仓库现为一期工程，接下来几年内依次完成第2期工程：冷冻仓库。第3期工程：车库。现在正在使用的主体仓库只要负责长株潭地区所有步步高门面的商品配送，2、3期工程建成后将作为第三方物流来使用。
主体仓库分为三部分。1.直通月台(越库区)：供应商提供的商品通过验收后直接配送到各销售门店。好处是，配送时间短，周转快。2.收货月台：对供应商的商品进行检验入库。3.退货月台：退掉过期和不合格的商品。仓库内又分为很多货物存放区。
超市配送作业的流程基本上是这样一种运动过程：进货→存储→分拣→配货、配装→送货。
◎进货作业
进货亦即组织货源。其方式有两种：
(1)采购、订货或购货(表现为超市采购中心向供应商订购货物，由后者供货)。
(2)集货或接货(表现为超市收集货物，或者接收用户所订购的货物)。前者的货物所有权(物权)属于超市，后者的货物所有权属于用户。
◎储存作业
储存即按用户提出的要求并依据配送计划将购到或收集到的各种货物进行检验，然后分门别类地储存在相应的设施或场所中，以备拣选或配货。储存作业一般都包括这样的几道程序：运输→卸货→验收→入库→保管→出库。存储作业依产品性质、形状不同而形式各异。为了提高储存的作业效率及使储存环节合理化，目前，步步高超市采用了先进的储存技术和储存设备。例如，采用“先进先出”的储存方式进行作业，利用贯通式货架、重力式货架和计算机储存系统以及智能化仓库等储存商品。
◎ 分拣配货作业
分拣和配货是同一个工艺流程中的两项有着紧密关系的经济活动。有时，这两项活动是同时进行和同时完成的(如散装物的分拣和配货)。在进行分拣、配货作业时，少数场合是以手工方式进行操作的，更多的场合是采用机械化或半机械化方式进行操作的。步步高配送中心采用RF手持终端机对入库的商品进行表单识别、认证管理。RF手持终端机是于仓库的信息管理系统连接在一起的，手持终端机采集到的信息都传输到配送中心的电脑系统中。配送中心还建立了先进人性的自动补货系统和定货系统。自动补货系统：所有门店的商品都设有商品库存安全系数，当电脑发现某种商品低于安全系数，那么电脑就会向配送中心发出补货请求。定货系统：根据仓储中心的商品库存量来定货和采购。(供应商对仓储中心的商品设置最低安全系数，当仓储中心的商品低于安全系数时那么供应商电脑系统将向配送中心发送采购信息。)
◎送货作业
在送货流程中，包括这样几项活动：搬运，配装，运输和交货。其作业程序如下作业：配装→运输→交货。送货是配送的终结，故在送货流程中除了要圆满地完成货物的移交任务以外，还必须及时进行货款(或费用)结算。在送货这道工序中，运输是一项主要的经济活动。据此，在进行送货作业时，选择合理的运输方式和使用先进的运输工具，对于提高送货质量至关重要。就前者而言，应选择直线运输、“配载运输”(即充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排装载的货物和载运方式的一种运输方式)方式进行作业。
先假设步步高货物(物料)供应商为整个现将步步高物流配送供应链中的加盟商仓库环节，物流中心起到仓库与配送作用，其与步步高门店三者之间的供应链流程绘制如下图：
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由上两图可见，一个成功的超市运作必须要有合理的物流、信息流、资金流，三流和一，协调运作，形成稳定的供应链，才能创作出更大的经济效益。步步高超市在供应链建设方面取得了初步的成功，相信在此良好的基础上，它们会越做越强，收益会越来越丰厚的。
时间：20xx-05-28 地点：学校图书馆二楼报告厅 天气 ：晴
在IE工作的工作中,经常会有不少改善的项目.小至一个工作站的改善,大至ERP系统的改善.这中间很少有能单打独干就能完成的.而且如果不运用“项目”的形式去管理的话,预期的效果和时间往往会打折扣。因此项目管理是我们IE人值得仔细研究的内容。今天的实习在形式上与前三天的实习有点不一样，中南林业大学交通学院的院长王忠伟博导给我们做了一堂生动形象的关于“制造企业项目管理”的专题讲座。
听完王教授的讲座，我对项目管理(Project)的基本体系有了一定的了解。感到Project确实不错。但要真正把项目管理融入到IE中,重要的是在IE的日常工作中,如何把项目管理的观念贯彻到工作中。听完王教授的报告，结合工业工程专业知识，我对这一问题进行了思考。
相信今后我们每个IE或多或少都会有一些项目。举例分析，假设有一个新工厂或一个工作环境很差的企业，如何在三个月内使生产线的5S管理提高到一个档次，这是一个项目。而我们就需要对这个项目进行分析解决。
首先要有项目定义和组织,在何时何地达成怎样的目标和交付品;组成有战斗力的团队定义项目的参数。然后进行项目规划，用WBS分解工作任务：1)成立5S推进组织 2)拟定5S方针和目标 3)拟定推进计划和实施办法 4)宣传教育和全员培训 5) 局部推行5S,建立样板区 6)全面推行5S 7)进行评比检查和评估，给每项任务制定初步的进程和分配资源，然后进行精练估算和优化权衡以及必要的风险评估，再交由管理层来生效项目计划。接着进行项目的跟踪和管理，收集5S的执行情况，分析变动情况采取相应措施，全程监控实施情况，这样才能结束项目.可以想象一下，如果这些缺少这些过程，会造成什么后果?要么，不能按计划完成;要么, 结果大打折扣;更糟糕的是花费了太多的资源, 影响了正常的生产。项目管理已形成比较成熟的模型如下：
第五个层次
持续改进
第四个层次
基准比较
第三个层次
单方法
第二个层次
通用过程
第一个层次
通用术语
基本知识
过程定义
过程控制
过程改进
听完王教授的报告并对一简单案例进行了分析，让我对“项目”、“项目管理”
的定义和理念有了更好的认识。以项目为单位的基本管理思想已经成为企业日常
生产作业中的基本理念。再一次感谢王教授的讲座!!
时间：20xx-05-29 地点：湖南江滨机器(集团)有限责任公司 天气 ：晴
今天我们怀着激动的心情，参观了又一个振奋人心的著名企业——湖南江滨机器(集团)有限责任公司。
1970年，湖南江滨机器厂在湖南湘西成立;1990年迁于现址，20xx年成立湖南江滨机器(集团)有限责任公司。1978年，江滨开始生产发动机活塞、齿轮和机油泵。现有规模：资产4.1亿元，现代化高精数控设备1000余台套，年产中高档发动机活塞380万只，员工总数1200人。质量体系：通过ISO/TS16949、ISO9001和GJB/Z9001等体系的严格认证。保障每一只江滨活塞都满足从沙漠、高原、雪原等极端环境到天安门阅兵的发动机的要求.
近几年来，该公司坚持以建立现代企业制度为导向，以提升企业经济效益为中心，不断深化企业改革，坚持在竞争中选拔人，用事业留住人，以待遇吸引人，涌现出了一大批优秀人才。这些人才为企业自主创新作出了积极的贡献。装备公司3名工程技术人员自行研制出快速“阳极氧化装置”、“半自动化活塞浇铸机”，解决了生产瓶颈问题，减轻了工人的劳动强度，使活塞阳极氧化能力由每天的800只提高到每天的6000只，大大降低了生产成本，满足了企业产品上规模的需要。体现了精益生产及技术改进的良好意识。
公司主要生产由三个分厂来承担。机加工一厂，主要对毛胚制造厂的工件进行粗加工。机加工二厂，拥有三条康明斯生产线,主要是进行工件的半精加工.机加工三厂。拥有全自动化的数控机床的斯太尔生产线，公司严管理推行"6δ"质量管理体系，同时企业内部实行人性化管理。但是，工厂的生产改造还跟不上生产的要求，生产管理方仍存在很多问题。例如：物料搬运采用手推车运输;工人拿工件都要弯身.虽然采用了先进的数控加工生产线，但有很多地方不合理，搬运工具落后，搬运方式原始，现场工件堆放不合理，企业内部物流混乱等等，有待进一步改善。
时间：20xx-05-30 地点：湘钢洪盛物流公司 天气 ：晴
湖南湘潭钢铁公司在短短几年时间内，钢产量从几十吨提高到三百万吨，即将完成500万吨钢扩建工程，物流运输越来越成为制约湘钢发展的“瓶颈”，因此对于湘钢运输模式的优化迫在眉睫。因此湘钢洪盛物流公司就应运而生了。
今天我们参观的正是湘钢物流公司——洪盛物流，一只为湘钢发展及湘潭城市建设添砖加瓦的热。
物流贯穿企业生产和经营的全过程，物流合理化被称为是“企业脚下的金矿”、“企业的第三利润源泉”。洪盛公司去年完成1.6亿元产值，700万营业税。今年目标1.8—2亿元，1000万营业税。在企业不断发展的过程中，出现了一下问题：
1.运输管理混乱:
随着企业规模的扩大与企业外部环境的变化，决定着过去的物流管理模式不能适应现代企业集约化生产方式。此外，湘钢物流管理涉及的部门多而散，缺乏一个综合的协调部门，各部门都容易偏重本部门利益，条块分割。
2.铁路运输存在的问题:
铁路运输中存在的问题主要有如下几个方面：(1)受湘潭东站运力的制约;随着市场经济的发展，湘潭市的铁路运输量也在快速增加，20xx年湘潭东站的总运量比20xx年增长57.2%，但湘潭东站近几年的运能却没有得到相应的扩张，20xx年的运量已经接近满负荷水平，因此湘钢的铁路运输能力必然受到湘潭东站运能的制约。(2)专用线路出厂方向的坡度较大，使重车的挂出只能达到13车/列。同时，湘潭东站的机车老化，需要更新换代。(3)运输调度，管理及装卸、检测等运行方式不适应当前要求，应予以调整。(4)车皮计划紧张，尤其是春节等法定长假期间，运输更紧张，导致发出计划无法按时兑现。
3.水路运输存在的问题：
水路运输最大的问题在于受季节影响比较大，20xx年枯水期占了四分之一的时间，在枯水季节船舶无法运行，造成铁路、公路运输量猛增，运输成本也随之猛增。此外，湘江航道装卸能力和泊位能力均有待扩大。
洪盛公司针对以上问题，运用“物流工程”、“管理经济学”、“运筹学”等专业知识，进行了一下优化：
1.成立综合物流管理部门
为了加强运输管理，可设立一个综合物流管理部门，可由生产部的运输科职能扩展为物流综合管理科，理顺各部门物流管理职责，每月制定物流运输计划，对企业各种运输方式进行统一的调配。这样一来，可以大大减少运输管理人员，提高管理效率，从而减低管理成本。
2.对各运输方式进行优化，并合理分配
铁路、公路与水路作为承担公司运量的三种方式，需要分别对其进行优化，同时在三者之间还需要进行运量的合理分配，并且根据季节等变化情况进行适当的调节。
湘钢作为一个大型钢铁企业，随着规模的扩大，其物流运输能力逐渐成为企业发展的瓶颈。通过对湘钢现有运输模式的分析，为企业运输提出了优化方案。湘钢500万吨钢扩建工程的完成和投产，必将把企业带入一个全新的发展阶段，企业的物流运输也必将通过内部的优化和外部的整合而呈现崭新的格局。
工业工程生产实习心得体会
孟子曾经说过：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”经过两周的现场参观生产实习，使我对现代公司企业的现实生产状况有了一个直观的了解。体会到坚强的意志品质及吃苦耐劳精神对我今后的生活工作是尤其重要的。
本次生产实习，是在我们有了一定的专业知识基础上进行的，在此之前，我们应经学习过一些机械、电子、管理方面的基础知识。现在是大学三年下级了，工业工程专业的学习也很快就要结束。这次实习，让我们对自己的专业方向有了一定的预计，像精益生产、供应链管理、生产管理、ERP应用都是现代制造业企业大力发展的项目，也是我们以后很好的就要方向。这两周参观的企业各具特点，并且都有一定的代表性。株齿的精益生产，步步高物流中心的供应链管理，江麓集团有限公司的先进制造技术，都是同行业发展的典范。通过现场观察，我对工业工程专业知识在工厂生产中的应用有了了解。实际生产跟我们课本上学习到的内容还是有着较大的差别的。书本知识比较系统化、理想化，而实际生产因受工厂资金、政策法规、人员配置等方面的影响，很难把专业的理论知识落实透彻。但是一旦运用，就会有很好的效益效果。比如株洲齿轮长的精益生产，它的推广带动了企业的发展步伐，步入了一个合理健康的品质循环。
在剩下的一年多专业学习时间里，我决心要认真重点的发展自己的专业知识，并及早确定一到两个适应时代和自身兴趣的专业方向，做到有的放矢的学习。当然，工业工程专业作为一个新兴的引进学科，国外成功的案例及经验同样要多加学习。非常感谢我们的专业老师对本次生产实习的指导，你们顶着烈日，在嘈杂的工厂车间里，依旧不厌其烦的为我们讲解现场。还有那些接待我们实习的单位工作人员，你们让我感到了无比的热情，实习的成功，离不开你们的支持，谢谢!!
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，让我们更加努力的学习，为了自己心中的目标，一步一个脚印，前进、前进、再前进吧!!!
工程的实习报告 篇3
实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。
由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
实习的内容
一开始到这工地了解施工图纸，自己慢慢一边走一边看.还是看不出什么问题出来.只看见框架柱和基础面.木工棚.钢筋棚等….隔几天,李师傅叫我小李跟他一起去放线,放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。
这个工地我主要负责放线和打标高.有时候还帮别人在搞土方测量,测标高,是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更坚实。在土方工地是最累人的事,每天带着水准仪跑上跑下的.还要完成测量任务，这是一个对于我刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我适应能力的考验。
伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。虽然我对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我知道工作的辛苦的，我要慢慢适应工地生活。
二个月的时间过去了，二个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。
实习的经验及收获
本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
通过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
实习二个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
工程的实习报告 篇4
毕业实习是学生在校学习期间最后一个重要的综合性实践教学环节，目的是培养学生独立地综合运用所学的基础理论，专业知识和基本技能，分析与解决实际工作中遇到的问题的能力;提高学生的沟通能力和职业道德素质.通过实习和实践，检验学生对所学知识的运用，使学生进一步了解企业，社会，国情，激励学生敬业，创业的精神，从而完成学生从学习岗位到工作岗位的初步过渡，并为毕业后从事相关行业岗位工作奠定坚实的职业基础。
经过本次在张家口及唐山各工地两周的实习和学习，我对钢结构工程有了初步的认识，钢结构与其它结构――砖混结构、混凝土结构相比，在使用功能、设计、施工，以及综合经济方面都具有优势。
其优势主要体现在以下几个方面：
1、重量轻、强度高。
2、抗震性能好，其延性比钢筋混凝土好。从国内外震后调查结果看，钢结构住宅建筑倒塌数量最少的。
3、钢结构构件在工厂制作，减少现场工作量，缩短施工工期，符合产业化要求。
4、钢结构工厂制作质量可靠，尺寸精确，安装方便，易与相关部品配合。
5、钢材可以回收，建造和拆除时对环境污染较少。
在新建钢结构厂房中，其有着很多的优点，优点主要有以下几个方面：
结构体系厂房是指由维护、墙体及隔断结构与钢管架支承结构共同组成的厂房体系。
这种结构体系与传统结构体系相比具有较大优势：
1、由于采用了轻型屋顶及墙体结构，而且其支撑钢结构的材料强度高，用料省，体型小，所以自重较轻。结构重量轻减少了运输和吊装费用，基础负载也相应减少，减低了基础造价。
2、 由于钢材强度高，房屋自重轻，故以钢骨架作支承结构时，可建造开间、进深较大的房屋，而且所需构件的截面小，在相同建筑面积下的建筑空间利用率增加5％-7％。
3、钢结构具有良好的延性，抗震性能好且受损轻，而且由于钢材便于加工，灾后容易修复。
4、钢结构除基础外，构件全部由专业工厂标准化生产，建筑质量容易保证；工业化程度高，施工速度快，施工周期比传统建筑可缩短一半；各部件运抵现场组装，施工现场文明，现场湿作业少，噪声粉尘和建筑垃圾也少；施工作业受天气及季节影响较少，并且可以工厂制作与现场安装平行进行，甚至一些标准化的厂房体系，可以随订货，随建造，大大缩短建造周期和资金占用时间。
5、环境破坏及污染少，改建和拆迁容易，材料的回收和再生利用率高。
随着我国钢铁产业的不断发展，钢材产量和质量持续提高，价格逐步下降，钢结构的造价也相应有较大幅度的降低，因此在现代建筑尤其是工厂设计中得到越来越多的采用。然而，钢结构虽然有着很大的优越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蚀；施工安装易发生误差和错误等等，这就要求施工技术人员必须要对施工把好质量关，这也是本次实习的最大收获之一。
我认为刚结构工程主要有以下几个质量控制点：
1、地脚螺栓的预埋
地脚螺栓的预埋质量直接影响钢结构的安装质量，控制好地脚螺栓（群）的位置、垂直度、长度和标高，对于减少扩孔及调整工作量（甚至避免返工），提高结构安装质量具有重要意义。地脚螺栓的预埋方法可采用直接预埋法，也可采用预留孔法。基础混凝土浇筑前必须严格检查预埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各项实测指标是否在规范规定范围内。
2、焊接工程质量控制
焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，必须从事前准备，施焊过程和成品检验各个环节，切实作好焊接工程的质量控制工作。焊接质量问题较多存在于手工焊缝，这些问题有：焊瘤、夹渣、气孔、没焊透、咬边、错边、焊缝尺寸偏差大、不用引弧板、焊接变形不矫正、飞溅物清理不净等。
鉴于这种情况，必须做好以下各项工作：
（l）检查焊接原材料出厂质量证明书；
（2）进行必要的焊接工艺试验；
（3）施焊过程中落实各项技术措施；
（4）严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸实测；
（5）进行无损检测工作。
3、高强度螺栓连接工程
高强度螺栓连接已经发展成为与焊接并举的钢结构主要连接形式之一，它具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接刚度高，施工简便等优点，被广泛的应用在钢结构建筑的工地连接中，但也是目前施工质量的薄弱环节之一，主要表现在：
（1）高强度螺栓有以次充好现象，（用普通精制螺栓代替高强度螺栓）；
（2）高强度螺栓连接面处理达不到规范规定要求，包括表面处理情况，平整密贴情况，螺栓孔质量情况等；
（3）高强度螺栓施拧不按规范规定进行，如不分初拧、终拧而一次完成，不用扭矩扳手、全凭主观估计等。为保证高强度螺栓连接工程的施工质量，必须提高质量意识、加强质量管理、落实质量保证措施的同时，积极采用旁站监督、平行检验等工作方法，只有这样才能使高强度螺栓连接工程的施工质量处于严格的控制之下。
4、钢结构除锈及涂装工程
钢结构的除锈和涂装是目前钢结构承包单位较易忽视的一项工作，也是钢结构工程施工的薄弱环节。这种现象不纠正，对钢结构的施工质量影响甚大，因为除锈和涂装质量的合格与否直接影响钢结构今后使用期间的维护费用，还影响钢结构工程的使用寿命、结构安全及发生火灾时的耐火时间（防火涂装）。造成这种现象的思想根源在于、单位有关人员对涂装工作的重要性认识不足，再加上缺乏质量责任心，最终导致涂装工程质量经常出现问题。故必须对除锈和涂装工作给予高度重视，对各个工序进行严格的检查，这是确保钢结构涂装质量的基础和保障。
5、压型金属板工程
压型金属板工程主要为彩色钢板维护结构，是较新兴的建筑维护结构形式，可以分为屋面板、墙面板、保温围护结构和非保温围护结构。非保温彩色钢板围护结构是用彩色钢板经压型机连续辊压成型的单层板，用在建筑物的屋面和墙面上，他仅用于防风，雨和外装修。而保温围护结构又可分为现场多层拼装型和工厂复合而成的整体保温板材，在张家口天宇钢构加工厂我们看到了其制作的全过程。简单地说就是将双层单板与中间轻质保温材料通过专用机械设备和方法将其复合成整体的保温板材，如右图。
目前，工程实际中出现的问题主要有：施工单位不制定彩板（夹芯板）施工方案，彩板接缝、板檩之间的连接、彩板配件制作安装等节点构造处理不细或不可靠，维护结构渗漏，彩板分项工程观感质量存在不平整、不顺直、不严密、变形、划伤、污染现象等。
针对以上情况，在工作中要注意以下几点：
（1）彩板（夹芯板）制作安装前施工单位制定周密可靠的彩板工程施工方案，尤其是要制定详细的排板方案、建筑构造作法及质量保证措施；
（2）制作、安装过程中要加强检查、监督和检验，使大部分质量问题消灭在施工前和施工过程中；
（3）严格进行检验批及分项工程验收，要确保节点构造合理、可靠、无渗漏，观感平整、顺直、严密、颜色均匀一致、板面无划伤、无锈斑、无污染。
6、构件的安装工程
钢结构在我国得到迅速的发展体现了钢结构在建筑发面的综合效益，就安装方法而言，对不同的结构形式也有所不同。钢结构的质量好坏，除材料合格、制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺。尽管如此，钢结构的质量通病也是普遍存在的，大多数事故集中在设计、材料制作、运输、安装和管理等方面，为了避免工程质量事故的发生就必须严格按照有关规范的规定进行设计和施工。
两周的实习虽然很短，但也确实让我们看到了在学校所不能见到的构件实物，让我们对钢结构有了更深一层的认识，也是对学校所学知识的补充，为今后的毕业设计打下了基础。俗话说实践是检验真理的唯一标准。课本上的知识是对前人工作的总结，只有通过实践才能彻底领悟其中的真谛，才能使知识得到真正的运用。实习实现了对以前学过知识的总结和复习的作用，实习作为工作前的练兵，其意义深远。
工程的实习报告 篇5
8月16日，我们工程力学专业学生的生产实习开始了，实习分几个部分：观看相关视频（桥梁、隧道等）、分组讨论、参观中铁十局德大线施工和参观中铁十局制梁厂。生产实习是我们力学专业学习的重要环节，是把课堂上学到的知识和实际相结合的一个很好的机会，对强化和加深我们所学的知识，了解土木工程施工方法、施工过程和力学知识解决实际工程问题都有很好的帮助。通过本次实习不仅牢固掌握了课本上的知识，而且学习到了许多课本当中所没有的东西，真的受益匪浅。
本次实习，我们首选观看了相关的视频，包括雪山隧道、厦门翔安海底隧道、秦岭隧道tbm施工、纽约哈林大桥、重庆朝天门长江大桥、地铁施工、波音大跨度厂房建造等一些典型的隧道桥梁的施工方法、过程和设备，对土木工程施工有了大致的了解，为下一步实习奠定了基础。
德大线是我们本次生产实习的现场，德大铁路正线全长256公里，自德州市区黄河涯站引出，途经济南市（商河县）、滨州市、东营市，止于潍坊市大家洼，德大铁路按一级铁路等级设计这是铁路等级的最高级别。该铁路按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时。德大铁路由铁道部与山东省共同建设，工程投资初步概算近百亿元，项目工期3年，本次参观实习的中铁十局负责德大线综合ⅰ标段。
在中铁十局德大线，我们首先参观了高架桥的现场施工，负责修建的现场工作人员和李延强老师对我们参观过程中产生的问题进行了详细的解答，着重讲解了桥梁的分类和预应力混凝土的知识，这使得我们既学到了课本中没有的概念又把课本中有关的知识进行了加深和巩固，学以致用。参观完高架桥，我们接着去了中铁四局的德州制梁厂，在梁厂经理和总工的带领下我们现场参观了梁长的各个功能区和梁的制作流程、注意事项、分类等方面的详细知识，使我们对梁厂有了一定的认识，参观最后梁厂经理对我们提出的问题进行了回答和解释。
在本次实习过程中，我的收获就是学习到了梁的分类，现场我们看到的是槽型梁和t型梁，在参观的过程中还有一个就是预应力混凝土梁，可见梁有很多种类，每一种梁都有其适用的范围和制作的工艺要求。从简支梁、连续梁、悬臂梁到槽型梁、t型梁、预应力混凝土梁，因此对梁的了解应该首先从梁的分类开始：
一、梁按照结构力学属性可分为：静定梁和超静定梁，静定梁有简支梁、外伸梁，悬臂梁等；超静定梁有单跨固端梁、多跨连续梁。
在外力因素作用下全部支座反力和内力都可由静力平衡条件确定的梁即为静定梁，静定梁是没有多余约束的几何不变体系，其反力和内力只用静力平衡方程就能确定。
二、梁按照结构工程属性可分为：框架梁、剪力墙支承的框架梁、内框架梁、梁、砌体墙梁、砌体过梁、剪力墙连梁、剪力墙暗梁、剪力墙边框梁。
框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分为：屋面梁、楼面梁、地下框架梁、基础梁。
基础梁简单说就是与基础上的梁。基础梁一般用于框架结构、框架剪力墙结构，框架柱落于基础梁上或基础梁交叉点上，其主要作用是作为上部建筑的基础，将上部荷载传递到地基上，基础梁作为基础，起到承重和抗弯功能，一般基础梁的截面较大，截面高度一般建议取1/4~1/6跨距，这样基础梁的刚度很大，可以起到基础梁的效果，其配筋由计算确定，基础梁断面一般作成梯形。
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