关于管理类实习报告范文合集6篇
随着个人的素质不断提高，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编帮大家整理的管理类实习报告6篇，希望能够帮助到大家。
管理类实习报告 篇1
为了这一次能够更好的进入实习中，我在前期做了很多的准备，也做了很多的调查和自我反省。一开始我并不确定自己要不要从事这一个专业对口的工作，因为在最初我也不太确定自己是否可以做好这一份工作，因为在大学中我也感觉自己对这份工作不是很感兴趣，所以一开始我确实是犹豫了一些的。但后来我也想明白了，这个专业是我学了四年的专业，如果我连这个都没有办法做下去的话，那我还能做什么呢？所以我也就从那一刻起，下定了决心，愿意一直坚持下去了。所以就带着这样的一个心态，我踏入了自己的实习当中。
在我找工作的时候，是比较顺利的，因为自己表达能力算好，所以在表述这一块都比较加分的。有几个公司面试上了之后，我选择了一个其中相比较而言更不错的企业，或许是因为前面都很顺畅的原因，进入公司之后我有点得意忘形了。我总觉得自己是可以胜任这份工作的，但是我一进入这份工作，便发现自己有很多不懂的地方，也有很多值得去反思的地方。
比如说“细心”这一点，我就完全没有做到位，我完全没有把这一点重视起来，所以一开始工作实习的时候，我总容易犯一些小错误，让自己处于一个比较被动的处境中。还好有领导即使教导我，告诉我该怎么处理这些问题，不然我不知道自己会搞出怎样的事情来。这一些经历也告诉了我，不要盲目的自信，虽然说保持自信是很有必要的，但是前提是首先我要先看清楚自己，在自己擅长的部分加以发挥，不擅长的部分尽快改正，完善。这才是最重要的，这也是我们工作发展中最为需要注重的一点。
一进入实习我就把自己放在了一个事业者的身份上，我没有再去想自己是一个学生，也没有因为现在是实习而掉以轻心，我更在意的是自己是否可以做好这份工作，是否可以为公司创造出一些成绩来。这才是我这段实习中想的更多的一些事情。虽然有一段时间里，我确实也很沮丧，也不知道坚持下去的意义是什么。
但是最终我还是明白了，任何一种坚持都会抵达一个彼岸。如果我现在没有明确的目的，那就可以先坚持着，不要放弃前进，或许坚持坚持着，我们就抵达了一个更合适的、更好的未来呢？这次实习不仅教会了我很多思想上的事情，也教会了我们为人处世的道理，所以今后步入工作之后，我会继续努力，继续发展自己的！
管理类实习报告 篇2
河南理工大学 计算机科学与技术学院 实习报告20xx— 20xx 学年第 2 学期实习名称 实习地点 实习日期 学生姓名 学 号毕业实习报告 济源郡红物资有限公司 20xx.12.10—20xx.2.16 郭 磊 310809040211 网络工程 0802 侯艳芳专业班级 指导教师20xx 年 3 月 15 日毕业实习报告1、实习目的毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水 平、 业务素质和动手能力的重要环节， 对培养新世纪有理想、 有道德、 有文化、 有纪律的应用性人才有十分重要的意义。
学生通过走向社会， 接触实物，了解国情、民情，增进劳动观念，培养事业心、责任心， 可完善世界观，进一步提高发现问题、分析问题、解决问题的能力， 为毕业后走向社会、服务社会做好思想准备和业务准备。2、实习情况介绍（1）实习时间：20xx 年 12 月 10 日-20xx 年 2 月 16 日 （2）实习地点：济源市郡红物资有限公司 （3）实习单位介绍：郡红物资有限公司成立于 20xx 年，经过几年的 迅速发展，公司目前已经涉及到仓储物流、建材市场等诸多领域。公 司以建材销售为主，产品从湖南、浙江、河北等多地之名厂家购得， 产品达到国家标准建材水平。公司大力发展涵盖全济源市，辐射孟州 市、沁阳市、洛阳市等周边地区的营销及配送业务，期间为济源创建 卫生城市建设项目配送服务，产生了良好的经济效益与社会效益。“客户至上，服务第一”是公司的经营原则。本着这个原则，公司实行全天候服务，并实现了看货、开票、结算、提货一次完成。一 如既往秉承“客户满意最大化，公司权益最大化”的最高核心理念。
在“诚信、双赢、优质”的企业核心价值观的引领下，大力培植以人为本、品牌意识、创新精神和强大凝聚力的企业文化。我们本着“诚 信经营、与时俱进”的经营理念，在激烈的市场竞争中积极想客户之 所想，急客户之所急，让服务工作做到尽善尽美。3、实习岗位及工作内容我所实习的岗位是仓库物资管理助理， 就是辅助正式管理人员通过对 仓库物品的管理发挥好仓库的功能。
按规定做好物资设备进出库的验 收，记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物质 设备正常供应，充分发挥周转效率。定期对库房进行清理，保持 库 房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相 应物资设备的品种，规格，型号以及性能，填写分明。搞好库房的安 全管理工作，检查库房的 防火、防盗设施，以及堵塞漏洞，完成生 产部门交办的其他工作。
工作内容
(1)入库管理：根据生产部门订购计划进行来收货。仓管员需要特别 注意的是两种相似零部件的验货入库，防止工人搬运出错，将两种货 物混在一起， 来料需要重新分验才能生产使用。
确认收货， 填写回单， 回发传真。填制货物入库单，此单据一式三联，一联存根，一联财务 记帐，一联仓库记帐。然后积极做好来料的登记入帐，并做好货物的 标识工作，防止货物名称和标识不符，出现工作领料错误的可能，给 工人生产带来不便，入帐时需注意数量，须如实登记。
（2） 出库管理
据生产制造令填写生产领料表， 工人领料名称数量要 签名确认。仁厚在电脑上做好日领料记录表，作为月报表，月查帐对帐，月盘点货物的依据, 做好生产材料的退料补料工作。这是仓库工 作最容易出现帐物不符的情况，也是最容易遗漏忘记入帐登帐的工 作，需要特别注意。
（3）月末管理：据电脑上的日领料记录和生产制造令做好月报表， 并根据日领料表，生产制造令和月报表做好月末的结帐累计工作。这 是月末最重要的工作，也是月末最累的几天，既是对仓管员能力的考 验，也是能力的考验。一个好的仓管员就是能够把这个工作做的渐进 有序，无遗漏，无差错。根据帐簿结果，盘店实物，做好库存报表， 为生产部门订货计划提供依据。需注意数量的准确性，要为生产部门 提供真实有效的库存数量， 防止根据订购计划来领料出现某中货物库 存过多，占用仓库空间，或者出现某种货物过少，耽误工人生产。配 合检验员、生产部门做好不合格来料的索赔工作。4、工作体会在仓库工作中熟悉自己不内行的产品才是最基本的工作任务，是 自己适合工作的要求，提高办事效率的需要，也是为能够随时进入其 他比们学习的一个基本工作技能。仓库的一切工作不可能走捷径，很 多看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支持起全部工作流程得以顺 畅、正确。所以作为仓管要谨慎、细致、勤劳、积极，这样仓管工作 才能做到得心应手，才能快乐工作每一天。要用为公司服务这个理念 去工作，把公司当做自己的家，融入到这个大家庭，齐心协力的经营5 总结实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对 接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成 本，大范围的选择人才，培养和 发现真正符合用人单位要求的人才， 亦可作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解 用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并 赢得声 誉。
通过这一段时间的实习，我感觉自己的变化还是比较明显的，应 变能力比以前提高了不少， 在与人沟通的时候能很好的表达自己的意 愿，与人沟通能力得到了很好放入锻炼，对于其的把握有了很大的进 步，从一开始晕头转向到现在可以很好的完成领导交下来的任务，工 作能力比以前提到了很大的一步，同时，物资管理是一个细致而繁琐 的工作，所以，工作认真、细心、耐心是别的，这方面也得到了很好 的锻炼。很多时候还学要反复的作同一件事前，这几必须静下心来， 才能做好。现在的我比以前稳重多了，遇到事情不在恍然失措，静下 心来解决问题。我还发现要能自如的做好一件工作，不论是繁重还是 清闲，都要用积极的态度去面对每一件工作， ，而不是因为工作量的 大小而去抱怨，因为抱怨是没有用的。每天要保持良好的心态面对每 一天，心态好，整个世界便充满阳光，这会让我们工作充满动力。
现在我对毕业后的就业充满信心了。
管理类实习报告 篇3
一、实习目的
在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务,熟悉整个企事业单位工作的过程,通过实践学习,使所学理论知识得到验证,培养灵活运用书本知识的能力,并且学到许多书本上学不到的东西,增长和扩充知识面,增加对社会的接触,为在毕业后能快速地融入社会打下基础.
二、实习时间
20xx年3月1日至5月31日三个月
三、实习单位
博兴县文化馆
四、实习内容
实习刚开始时,我的指导教师根据我的专业特点,给我分配了办公室日常工作以及初步学习会计实践.从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成老板,同学变成同事,相处之道完全不同.在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法马上适应新的环境.我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语.很多时候觉得自己没有受到领导重用,所干的只是一些无关重要的杂活.我们应该从小事做起,一步一个脚印,逐步积累起经验.“在大学里学的不是知识,而是一种叫做自学的能力”.参加工作后才能深刻体会这句话的含义.除了英语和计算机操作外,课本上学的理论知识用到的很少很少.我负责的办公室工作,平时在工作只是打打电话处理文件,几乎没用上自己所学的专业知识.
就连以前学过的会计基础知识也不能很好的应用.在这个信息爆炸的时代,知识更新太快,靠原有的一点知识肯定是不行的.我们必须在工作中勤于动手.由于现在还住校,所以每天7点不到就得起床去挤公交车,就算再寒冷再差的天气,只要不是周末,都得去上班,我们必须克制自己,不能随心所欲地不想上班就不来,而在学校可以睡睡懒觉,实在不想上课的时候可以逃课,自由许多.
每日重复单调繁琐的工作,时间久了容易厌倦.象我就是每天就是坐着对着电脑打打字,显得枯燥乏味.但是工作简单也不能马虎,必须具备坚忍不拔的个性,遭遇挫折时绝不能就此放弃,犯错遭领导.一直以来,我们都是依靠父母的收入,而有些人则是大手大脚的花钱.也许工作以后,我们才能体会父母挣钱的来之不易.而且要开始有意识地培养自己的理财能力.
五、实习体会
踏上社会,我们与形形色色的人打交道.由于存在着利益关系,又工作繁忙,很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖.而有些同事表面笑脸相迎,背地里却勾心斗角不择手段,踩着别人的肩膀不断地往上爬,因此刚出校门的我们很多时候无法适应.影响一个人的工作态度.每天只是在等待着下班,早点回去陪家人.生病时的轻轻一句慰问,都有助于营造一个齐乐融融的工作环境.
心情好,大家工作开心,效率高.在电视上不止一次的看到职场的险恶,公司里同事之间的是非,我想我能做的就是“多工作,少闲话”.且在离毕业走人仅剩的几个月,更加珍惜与同学之间的相处.
我是学管理的,在书本上学过很多套经典管理理论,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,即使在办公室中也很难处理一些令人措手不及的事情.也许等到真正管理一个公司时,才会体会到难度有多大；我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例,似乎轻而易举,也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏.
实习这两个月期间,我拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走上工作岗位做好准备.
管理类实习报告 篇4
一．实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验，工程管理毕业实习报告。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安）汉（中）高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二．本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三. 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法，实习报告《工程管理毕业实习报告》。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2 提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度＞0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3 施工温度对混凝土面板的影响
3.1 温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／ 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.2 温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
(1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3.3 温度的控制和防止裂缝的措施
管理类实习报告 篇5
标题：
系 别：
专 业：
班 级：
学 号：
姓 名：
指导老师：
实习单位：
实习时间：
第一周(2月28日—3月6日)：设备的实习
实习地点：无锡世珂微电机有限公司实验室
实习内容：
首先我们从了解电机这一步开始实习，我们学会判别电机的种类，根据其结构、工作原理起动运行方式等对它进行分类。
按结构及工作原理分类：电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。
感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。电磁直流电动机又分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。
按起动与运行方式分类：电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。
实习体会：
在平时的学习练习中，我们仅仅只是面对书本。对于实物部分，由于受实验器材的限制，操作较少。这次硬件实习的经历，使我对电机实物有了系统的认识，也使我清醒的认识到实践知识及技能的重要性，感触良多!
第二周(3月7日—3月14日)：安全用电及电路维护
实习地点：无锡世珂微电机有限公司实验室
实习内容：
本周我们先学习了安全用电相关知识。公司例出如下规定：
1.无论是集体或个人，需要安装电气设备和电灯等用电器具时，应由电工进行安装，在使用中，电气设备出现故障时，要由电工进行修理。
2.熔丝(保险丝)要符合规格，要根据用电设备的容量(瓦数)来选择。安装熔丝时，先要拉闸，后断电源，然后再装上合乎要求的熔丝。如果熔丝经常熔断，应由电工查明原因，排除故障 。
3.无论是集体或个人，需要拉接临时电线时，都必须经供电局同意，由电工安装，禁止私拉乱接临时电线。临时电线要采用橡皮绝缘线，离地面不低于2.5米，并且要有专人管理，用过后要及时拆除。
4.移动电气设备时，一定要先拉闸停电，后移动设备，绝不要带电移动。把电动机等带金属外壳的电气设备外壳的电气设备移到新的地点后，要先安装好接地线，并对设备进行检查，确认设备无问题后，才能开始使用。
7.安装电气设备时，应符合安装要求，不能使用有裂纹或破损的开关、灯头和破皮的电线。电线接头要牢靠，并用绝缘胶布包好。发现有破损现象时，要及时找电工修理。
实习体会：
这周实习的内内容无比重要，直接关系到我们自身的人身财产安全，这节的要点我也牢牢记住。同时也学到在电路维护过程中应当注意的事项，这是对自己的负责。在这次的学习中，老师同学也给了我极大的支持，使得我的任务分配很顺利。我深刻地体会到一个团结的团队是那么的重要，有时候甚至是成功与否的决定性因素。
管理类实习报告 篇6
一．实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在这一天时间里我们主要了解下物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。目的在于通过实习将在课本上学习的物流理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，为今后从事物流方面的工作打下一个良好基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二．实习要求：
了解物流的特点、主要作业设备、作业流程及基本方法，对其进行分析，并依据所学的理论提出自己的意见。
三．实习单位概要：
1.衡阳南方物流公司介绍：
南方物流于1993年开始与TCL合作，至1996年开始成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于20xx年11月全部建成并正式投入使用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。
（1）保障业务运作的平稳过渡南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。
（2）完备的硬件基础设施
南方物流于20xx年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在衡阳基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。
（3）业务运作和服务质量的比较优势A.KPI量化服务考核
南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部KPI自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。
先进的信息管理系统
南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的.提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。我们能做到：
提高运作效率，降低客户物流成本
南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施
严格的内部KPI量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务
南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。
四．实习结论及建议：
1.物流配送中心存在的问题：
A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六：实习心得
经过这一天在南方物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过这一天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难：批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。
七、总结：
总而言之，在南方物流公司实习参观的这一天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。一天的时间，很短，但却不差于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。
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