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汽修厂社会实习报告
在经济飞速发展的今天,报告使用的频率越来越高,写报告的时候要注意内容的完整。我敢肯定,大部分人都对写报告很是头疼的,以下是小编为大家整理的汽修厂社会实习报告,欢迎大家分享。
汽修厂社会实习报告1
各级技工学校是培养合格操作人才的摇篮,现代企业所需的操作人才应是复合型、创造型人才。在培养操作人才的过程中,应着眼于培养学生的创新精神和实践能力的训练。作为一名实习指导教师,我平时很注重教学方法学习,在技能训练实践中不断摸索、不断总结,在以下几个方面略综合些心得,现提出来和同行探讨。
一、实习教师具备较高的素质是上好实习课的前提
作为实习指导教师不仅要掌握本工种工艺课程的全部内容,而且必须懂得与其相关的其他课程知识。在指导学生进行技能训练中,实习指导教师应具备以下素质:
1、丰富的实际操作经验,高级工以上操作水平。
2、扎实的教学基本功,正确、规范的操作姿势和动作。要指导学生,首先自己得会干,仔细体会实习过程中的重点、难点,找准重点在什么地方,琢磨难点怎么解决。在实习操作过程中,每一名学生碰到的问题可能不一样,实习指导教师应根据具体情况进行分析,帮助学生找到相应的解决办法。3、具有较高的工艺分析能力。故障原因分析、故障排除方法的正确与否,直接影响着工件的质量。一个合理的工艺维修方案可以提高维修的质量。所以教师不仅要自己具有较高的工艺分析能力,也要使学生逐步做到这一点。
4、实习指导教师还应具备解决技能训练难题的能力。
在技能训练过程中,实习指导教师要注意言传身教,以严肃认真的工作态度、一丝不苟的教学作风、优秀的专业素质,使学生在潜移默化中受到感染,取得进步。
二、运用各种教学方法及教学手段,是提高教学质量的重要保证
1、采用形象化教学
学生对于他们从来没有接触过的故障以及毫无感觉的学习内容是很难接受的,这就要求教师通过具体的实物或模型、形象的语言、挂图、多媒体、操作演示等方式,使学生对所学的内容获得感性认识。如讲到“活塞连杆拆装”时,就拿活塞连杆进行演示。这样边演示边讲解,就增强了直观教学的感染力,从而收到很好的教学效果。
2、采用启发式教学
教师在教学过程中,充分调动学生学习的主动性、积极性,激发学生积极思维,让学生独立思考,从而真正领会教师传授的知识,以获得实习的效果。
实习指导教师的任务,不光是教学生简单的基本操作,还应该培养学生的创新思维与创新意识。学生实习首先得看懂电路图,会根据电路图纸分析出故障排除步骤,顺利完成维修任务,所以实习教师要注意培养学生的基本能力。在实习教学中,在讲电路时,可先让学生自己比较各种方案的优劣,最后再综合起来提出一个合理的维修方案。教学实践证明,这种教学方法效果很好,这样能使学生真正获得分析问题、解决问题的能力,同时也能加深学生对这个工艺的正确理解。正所谓“授人以鱼,不如授人以渔”。
3、因材施教
在实习教学中要注意因材施教,使每位同学在操作技能方面有不同程度的提高。在实习过程中,由于每位学生的身体素质、动手能力、分析能力都各不相同,有的同学各项条件好,任务做得又快又好,有的同学综合条件差一些,任务完成得慢而差,这就需要教师因材施教,既要让能力差的学生完成好工作任务,又要让能力强的学生“吃饱”。可采取以下措施:
(1)采取分层教学的形式。给学得快的学生增加教学难度,让他们在技术上有进一步的提高,对学得慢的学生加强基本功的练习。
(2)采取传、帮、带的形式,让学得慢的学生跟学得好的学生共同学习,互相促进,共同进步。
4、学生参与教学
在实习教学中,学生是主体,教师起主导作用,让学生参与教学有利于提高教学质量。如讲“发动机无法起动”时,首先,让学生分析故障原因,然后进行操作排除故障,最后把操作过程和同学们一起分享。教师点评肯定他们的成功,把正确的操作过程演示给学生看,鼓励学生积极参与。
学生应根据自身的操作过程,对错误加以纠正,别人出现的问题也能引起自己的注意,在操作时避免发生同样的错误。用这种方法能取得很好的教学效果。
三、抓好实习教学的环节是上好实习课的关键
1、安全文明生产教育
安全文明生产是学生进入生产实习的第一课,要成为一名合格的技术工人,就必须牢固树立安全文明生产意识。教学中对各种机械设备等的安全操作规程,实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等,要求学生不仅要认真听,还必须牢记。如:使用举升机、拆装电器设备的操作要求、搞好车间卫生等。
2、对大型设备规范使用
轮胎拆装机安全技术操作、轮胎动平衡机安全技术操作、电动手砂轮机安全操作等,设备在使用过程中一定要按要求使用。如举升机安全操作:使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物,并检查操作手柄是否正常、操作机构是否灵敏有效,液压系统不允许有爬行现象。待举升车辆驶入后,应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。支撑时,四个支角应在同一平面上,调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位等。安全是上好实训课的保证。
在学生实习的过程中老师一定要注意以下几方面:
入门指导:教授新知识要严格而准确,不能似是而非、含糊其词、一知半解,更不允许讲错,演示动作要到位、规范。
巡回指导:巡回指导的重要性在于,能及时了解学生的实习进度,及时发现问题,及时解决问题,及时纠正学生当中的不正确姿势,及时帮助学生分析原因所在。针对进度不同、掌握技能的程度不同的学生,教授他们不同的技巧、不同的操作方法。上好实习课的关键在于“两指导”,而“两指导”的重点在于巡回指导,巡回指导的关键要做到“多转、多看、多指导”。
四、工艺理论与实习巧妙衔接,提高实习课教学质量
实习指导教师,尤其要做到理论与实践紧密结合,因为只有这样,才能加深学生的感性认识和理性认识。要让学生把理论课所学的内容在实习课中加以灵活运用,并通过实习来巩固理论知识,真正做到理论联系实际。如在理论课上常用量具的'读法和测量是个难点,学生不易掌握,而在实习课上,量具的正确使用又是个重点。针对这种情况,可以在理论课堂上让学生用游标卡尺、千分尺、万能角度尺等常用量具测量常见形状的工件,这样让学生在理论课上难掌握的内容能够及时得到实践,从而加深记忆。同时通过测量,学生还能了解常见工件的形状,做到了边讲边练,出现问题及时解决,理论课中所学的内容能在实习课中及时应用。
五、结合实际教学,进行企业模拟实习
学生在经过基本功和典型课题训练之后,其独立操作能力有了一定提高,主要表现在:基本都能根据故障现象按照操作要求进行规范练习。
实践证明,当学生的基本操作技能已达到一定的水平后,如果实习教学总是停留在教师指定的课题训练上,不仅会使学生的学习激情下降,还会影响学生操作技能的进一步提高。为此,教师就应对教学方式进行改进:一是把课题教学按工厂要求模拟训练,限定工作时间,实行工时制度;二是结合企业质量管理标准,给学生讲解服务质量要求。参与生产实习,既训练了学生的实际操作技能,又可以创造一定的经济效益,降低实习成本,变消耗型实习为效益型实习。
技工学校是培养实际操作人才的重要基地,要想培养出高素质的学生,首先教师必须要有高素质。教师既要有扎实的专业知识,又要有相关学科的知识,在实施素质教育中,用真才实学去教育学生、吸引学生。爱护学生是教师必备的心理素质,要尊重、理解学生。在爱的氛围中会形成良好的心理素质。实习的任务是培养学生的创新精神和实践能力。实习指导教师责任重大,要不断学习、进取,不断更新教学方法和教学手段,抓好实习教学的环节,不断总结教学经验,提高教学水平,使实习教学再上一层台阶。
汽修厂社会实习报告2
近年来我国经济发展十分迅速,在市场经济发展的基础上汽车行业也逐渐得到发展,随着汽车行业的不断发展,一些中职学校在开展汽修专业教学时也会随之发生改变,在汽车的维修与生产中逐渐应用了一些新技术,然而在实习教学过程中存在一些问题,不仅影响学生技术的掌握,而且制约学校汽修专业质量的提高。为此,下面针对中职院校中汽修专业中实习教学中存在的问题,对其解决策略进行分析。
一、汽修专业实习教学中存在的问题
(一)教学理念陈旧,对汽修专业实习教学缺乏重视。
中职院校主要以学生技术的掌握为主,在教学的同时受传统教学思想的影响,教师的教学理念过于陈旧,缺乏创新性,在此基础上,一些中职院校在开展教学的同时,对于理论教学过于重视,反而忽视教学实践,导致学生在汽修专业技术掌握方面缺乏实践,由此造成中职院校中对汽修专业教学的不够重视。
(二)实习内容和实践方向缺乏关联性。
就现阶段学校对于汽修人才的培养方向,可以发现中职院校在汽修专业课程设置上一直是统一的`教学模式,教师没有对汽修专业实习内容进行明确,在专业课程设置上缺乏具体实践方向,导致在实习过程中的实习内容与实践方向缺乏关联性,对于学生的发展及未来就业都存在一定限制。
(三)汽修专业实习基地建设设施缺乏完善。
因为社会等方面原因,一些中职院校的汽修专业实习基地建设比较陈旧,相关实习设施比较破旧,导致这种现象出现的主要原因在于学校缺乏相关投资。因为中职院校中对于实习基地长时间缺乏管理,造成实习基地中的相关设施建设缺乏完善,严重制约学生汽修技术的提高。
二、完善中职汽修专业实习教学策略
(一)提高中职汽修专业实习教学的重视程度,更新教学观念。
为了全面实现中职院校教学实践的转变,要从根本上完善汽修专业实习教学,将传统教学理念剔除,对观念进行创新,使理论与实践并行,使实习过程中的学生不仅能够掌握理论知识,而且能够提高汽修实践技术。相关实习教学人员要提高对汽修专业实习教学的重视程度,将其作为培养技能型人才的重要教学渠道,逐渐适应中职学校的教学观念,提高汽修专业实习教学的基础意义。例如在实习教学期间,由于一些学生可能对汽修实习教学不够重视,因此其在实习期间的汽修技术可能不会得到提高,加之传统观念下对理论的过度重视会进一步造成学生汽修技术的缺乏。针对此现象,相关人员可以从课程设置等方面提高学校对于汽修专业教学的重视,并且加强实习教学在学习过程中的重要性,在此基础上,实习学生会全面提高对于汽修专业实习教学的程度,提高汽修技术。
(二)明确汽修人才培养方向,完善课程设置。
中职院校中以学生技术的培养为主,为此,学校相关人员要将教学重点集中在技术方向,在开展教学的同时,首先要确定汽修人才培养方向,教师针对学生自身实际情况,发掘学生在汽修专业方面的优势,引导学生进行针对式学习。由此,相关教学人员要对汽修教学课程设置进行完善,将汽修实习与理论课程、实践课程按比例进行设置,在培养汽修人才的基础上促进学生全面发展。例如,在开展汽修专业实习教学的同时,提高汽修实习中对于钳工实习的重视程度,以此为基础逐渐开展测量、画线、锉削等汽修专业核心内容的实习,同时再进行车工、刨工等辅助教学。
(三)优化汽修实习基地设施,完善汽修设备。
中职学校开展汽修教学实习,如果将实习基地选在校外,那么将会在建设过程方面存在很大限制,因此,在汽修专业实习基地建设方面可以首先考虑在校内进行。其一,建设中职院校汽修实习基地,根据汽修专业涉及技术的不同建设实习基地,例如测量基地、钳工实习基地等;其二,以气焊等不同技术为基础设立不同的实习作业完成基地;其三,设置汽修合作实验基地,为实习中需要合作完成的项目提供场地支持,例如汽车零件装配与发动机检修等;其四,将汽修类设施和机械专业实施设备共享,将一些能够与其他专业共享的设施以共享形式使用;其五,完善中职院校汽修实习基地,在汽修技术掌握流程的基础上对实习基地进行完善,重点建设模拟汽修实习室及模拟实习车间。模拟汽修实习室要按照汽修教学的实际要求进行创建,学生能够在实习室内体会到真正汽修工作时的感觉。
(四)强化汽修师资队伍,提高汽修教学效率。
提升汽修教学质量的有效方式则是加强师资队伍建设,全面提高教师教学素质,尤其是实习教师,不仅要掌握专业的汽修技术,更要在实习教学过程中以积极的教学态度进行实习指导。另外,教师要在实习指导过程中进行师资共享,以指导汽修钳工教师为例,在进行实习指导的同时,可以和其他汽修专业教师合作,进行汽修刨工等实习项目的教学指导。
综上所述,随着近年来我国经济水平的不断提升,我国的汽车行业也逐渐得到发展,在此基础上,中职院校中汽修专业也相应得到重视。为了解决汽修专业实习教学中存在的问题,中职学校要提高重视程度,更新教学观念;明确汽修人才培养方向,完善课程设置;优化汽修实习基地设施,完善汽修设备;强化汽修师资队伍,提升教学效率,为我国汽修行业培养全面发展的人才。
汽修厂社会实习报告3
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应:车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应:发动机点不着火。
原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到4S店清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法:
1、在交通不畅—堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法:在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法:由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的.现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病,可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急?异响的原因是什么?
故障分析:当踏下离合器踏板时,能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显,导致这种情况的原因主要是:离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修,也许车主只需要更换分离轴承和导套,但如果长时间拖延,将会导致要更换一系列的东西,而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响,也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距,将汽车停在适当位置,拉紧手制动器,垫好三角木,将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店,了解一些具体的应急操作方法,或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
(三)转向系零件的检查与维修
1、转向柱与转向管柱的检查
1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正,若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况,严重时应更换。
2)转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙,若发现有间隙时,应更换万向节的轴承。拆卸万向节时,先将轴承拆下,再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。装配时,应先将万向节与传动轴的对正标记对准,先装上十字轴,然后用台钳压人轴承。
3)转向柱支承环的检查
捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况,严重的应更换。
4)安全柱销及橡胶支承套的检查
桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏,橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2、转向器的检查
1)机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏,转向器壳体上是否有裂纹,并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正,只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏,以及油封、防尘套的磨损与老化情况,并及时更换之。
2)转向减振器的检查
桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油,规定油量为86mL。
检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度(Lmax)556mm与最小长度(Lmin)344.5mm之差,为211.5mm。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力,最大阻尼载荷为560N,最小阻尼载荷为180N(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3)动力转向器的检查
检查所有漏油处,更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3、动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查,检查流量控制阀,保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如,若卡住,检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉,若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复,则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修,不能对它解体。从阀的进入口加液压时,应能顺利进入。当堵住一个阀孔,从阀孔朝阀内反方向加压时(400—490kPa),空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行,检查所有零件是否有裂纹和擦伤,更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹,不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承,若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出,再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如,叶片与转子的槽侧隙,使用间隙为0.028mm,超过时,应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损,泵轴是否有裂纹和其他损坏,更换所有过度磨损和损坏的零件,更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏,有所列任一情况,则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子,若损坏则更换。
检查端盖卡环,若损坏,则更换。若卡环发生扭曲或变形,不能再用。
若不能肯定卡环好坏,则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙,用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm,超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
4、转向横拉杆的检查
1)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力,用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0,转动力矩应在0.3—4.ONm,若达不到要求,则应更换球头销。
3)连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象,检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
(四)汽车变速器的拆装注意事项:
1、先卸下万向节螺钉,使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉,使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器,则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞,放净变速器中的润滑油,再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地,利用拆卸工具和铜棒,开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是:变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要时,做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序,分部位排放整齐,必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上,以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净,并做相应检查,不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用,应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油,并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反,即后拆下的零件先装,使全部零件都安装到原来的位置上,安装过程中要常转动配合件,注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前,应检查场地有无漏装的零件,各轴及固定齿轮是否有轴向窜动,各处纸垫是否完好,各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮,看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴,分别试一下各挡,都应能灵活平稳转动,无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上,再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中,拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向,拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后,将其置于空挡位置,变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置,将变速器盖装到变速器箱体上,此时,各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中,装上连接螺栓,并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓,用变速杆挂入不同的挡,依次检查能否顺利挂挡,若挂不上,可用手轻轻来回转动第一轴,若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后,要进行试运转,各挡应能灵活转动,无渗油、漏油和卡涩现象,在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象,换挡时应轻便自如,不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时,应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位,因为这些密封圈不仅起密封作用,而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动,应更换密封圈,并将它与车身孔、洞装配牢固,将线束稳固好。
(五)对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身的密封,更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜,如果没有成型的密封隔离薄膜,则可用普通塑料纸来替代,然后将密封隔薄膜贴上压实,最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时,除了应完成上述各个项目以外,还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷;在折边处则应涂专用的折边胶;在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm—4mm的弹性涂层及防腐涂层;在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片,然后铺上隔热毡块,最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒适性。
三、实习总结
实习生活很快就结束了,在实习过程中,不仅学会了不良反应的处理办法,汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法,我转向系零件的检查与维修,转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容,不仅学到了专业知识,还学会了如何处世为人。
汽修厂社会实习报告4
我们出了校门口以后一直向北走,学校所在的路是钢铁北路。往北走到这条路与泉北大街的交叉口时老师说我们可以向右拐弯走也可以直行,要是直行的话,因为前方就是出了市区,大型车辆和重型车辆较多些,所以为了保证我们的安全老师建议我们以后向右拐弯,虽然这条路上与多个路有交叉口但是相对而言是安全的毕竟是在市区,车子也不会开得
太快。一共要经过2个交叉路口。一个是泉北大街与冶金北路的交叉口,还有就是公园东街与泉北大街的交叉口。不过就在这个路口我们的队伍需要向右拐了,要沿着公园东街向北走了在这条路上又有那么几个交叉口。我是最讨厌交叉口的要等红黄绿灯不说,还要眼观六路耳听八方。不过还好都是一些小的交叉路口也没有什么车辆。再往北走会看到一家很大的饭店并且有着响当当的名字“保定官府菜”。真是搞不懂这里的招牌菜是指保定的菜呢还是保定官府菜。过了这个饭店还有一个食品行业中的重量级的门面,“澳门豆捞”老是听说什么豆捞的,真不知道有啥好吃的,那么多的人喜欢,好像还很贵的样子。看见澳门豆捞也就看到了蓝池集团了。因为集团旗下的一个荣威4S店就坐落于豆捞的前方。路已然到了尽头,再往
前就是贯穿东西的郭守敬大道了。终于我们到达了目的地——蓝池集团。眼看着一排整齐排列着的4S店,门前摆放着各个店经营的品牌车,由东向西依次排开,我大致数了数一共是七家4S店分别是、尼桑、标致、雪铁龙、大众、丰田、雪弗兰、荣威,很是气派。好多好多的车跟没人要似地遍地都是就这样风吹日晒的多可惜啊。老师给人事部的打电话过了一会接待我们的人来了,由她将我们安排到各个4S店里,最终我和焦腾飞、程贝贝我们三个人被分到了东风雪铁龙4S店里,由一个叫张萍的行政主管带走,这样我们的实习算是开始了吧!今天是11月30日,感觉时间好快。不知不觉的已经在东风雪铁龙店里待了一个星期了,一个星期的时间让我对这家4S店有了一个更深层次的认识。原来这家店的前身是叫做“华北贸易公司”的,在2005年才改名为东风雪铁龙444S店。店里主要就是经营由东风集团生产的雪铁龙汽车。像爱丽舍、世嘉C2 C5等等车型。记得那天我们三人被行政主管带到了服务经理的办公室,她就出去了,然后经理就问了我们一些基本的情况,问我们在这里实习多久,在那里住啊,怎嘛吃饭等问题。感觉这经理人还不错,还懂得关心员工。,三个人在办公室有些放不开,毕竟是在领导的办公室中说话和行为上都有些不自然。我们都是来实习的,而且是维修在维修车间,经理就跟后面的维修主管打电话让他安排我们。并告诉我们去维修车间怎吗走。就这样我们三人便到了维修车间找到了车间主管,一个叫温明的人,他找人带我们三个。焦腾飞由一个叫王志勇的人带,贝贝呢是由一个叫尚静辉的人带,剩下了我自己找人都说不想带,不过最后还是一个叫郭丹的人答应带我。看到这些维修师傅的时候感觉很惊奇,他们都很年轻,很富有朝气看样子也不过比我们大不了几岁,与我想象中那些上了年纪的师傅相差甚远。不过后来才知道他们
在这个岗位上也做了四五年了有的做了七八年经验也很丰富了。维修车间一共有11位师傅,这也是后来才知道的,因为每天都有休息的人,只有到了周末人才会到齐。所以用了好长时间才弄明白每个人的名字。和他们作业时的分工。刚到车间对车间还不是很了解,车间很大一共有两个大门。一个是供维修车辆进入车间的大门,再一个就是通往洗车处的大门。在车间的中间横着一排用来支撑车的架子在维修车辆时将车辆支起来。在进门口的右侧是服务顾问的接待室,这个店里有四个
服务顾问,刚来时还不知道服务顾问是做什么工作的,后来听他们说才知道原来服务顾问做的工作就是将客户的要求反映车辆的问题打到一张单子上,然后将单子放到车上将车钥匙交给车间主管再由车间主管安排维修师傅去做具体的工作。在服务顾问接待室的里面便是我们的客户休息室了。里面有一台超大的液晶显示屏。整齐摆放着一排沙发,在墙角处放着饮水机,每天都有送水工将新的水送来把旧的水桶带走。还有一大盆的植物郁郁葱葱的好不喜人。沙发全部是由真皮做的,坐在上面如坐在弹簧上一样特别的舒服。从休息室的角度向外看看到的不是一面墙,而是一面玻璃,擦得很干净的玻璃。这样就能使客户坐在休息室里面看到自己的车子被维修的情况。我想所有的4S店都一样吧,都是八点开始上班,其实七点多你就得到公司因为还要开早会,不同于其他地方的是这里的晨会有员工轮流主持的,而且在开会前都要喊出公司的口号“我爱雪铁龙” “我爱蓝池集团”。
时光悄无声息的从指缝间溜走,想想上周在店里过的那百无聊赖的日子。真的比在学校上课还要痛苦,每天还要早起比平时上课起的都早。尽管我们在哪里什么都不做,可是到了晚上回到宿舍还是感觉特别的累,是我们的身体素质太差了吧。这倒让我想起侯健老师在开会时给我们讲的要我们平时多注意锻炼身体,要不然走向工作岗位会吃不消的。看来确实是我们平时锻炼的少了,仅仅半小时的自行车路程就感觉很吃力回到宿舍后躺在床上不能动弹。从这周开始我们从一个旁观者成为了一名真正的实习生。师傅看我们也来两周多了就把一些简单的工作交给我们了比如给车充气什么的或是将车给支起来。对于这两项任务刚开始时我并不能十分顺利的完成。充气的话要有气才行,气是有气泵产生的在通道各个管道中。有时气泵气泵的气压不足了还得将气泵打开一段时间后才可以充气,这个气泵呢将空气压缩到一定的压力后就自动关闭了。给车辆充气还要用到气压表,这是一个
老式的气压表,有表针有刻度,一边充气的同时还要一边观察指针的位置,看是否达到了标准的气压。一般汽车的胎压为2、5个大气压力。不过令我想不通的是统一的标准,有的车看起来已经充好了,有的车就不行,这时候车主很有可能就会叫你再多充些。可事实上已经充好了啦。说完了充气这个不好做的工作,下面就是师傅交给我的第二个任务支车。说到支车没有之车经历的人可能会说一个简单的支
车有什么难的。可是确实要考虑很多的问题,比方说一辆车开来了需要支起来,这要去支那里,怎么个支法,这都是有讲究的可不能小看了,稍有不慎就会铸成大错,不同的车又有不同的位置。遇到那烧天然气的车就更得注意了,因为支车的位置距离气管的位置很近稍不留神就有可能是气管破裂所以遇到这样的车时师傅总是亲自将车支起来,确认没有问题后才将车升起来。记得前不久有一辆新的爱丽舍我只得不是很到位,又降下来重置的。师傅告诫我说支车时一定马虎不得那些地方能受力哪些地方不能受力心里一定要十分的清楚否则损失就有自己赔偿了。我在心里默默的记着,这些都是我们在课本上学不到的知识,这也是学校安排我们实习的目的吧,是理论与时间联系起来,掌握起来更快一些。这周我对他们的工作分工有了一定的了解。他们两个人一组,大约有五组吧有车间主管轮着安排工作,周一到周五每天都有一个组休息,接待维修的车辆较多时个人就独自干各自的了。我看他们这个组的两个人无论是动手能力还是工作经验来说都不相
上下,看来领导在分工时也想到了这点,这样就不会在工作中产生矛盾了。而且两个人的关系还挺好的。
痛苦是暂时的,没有永远的痛苦呀。不过身在痛苦中的我们总是不能很好的去说服自己明白这一道理,看来这些个大道理都不适合现在的我。我现在最大的痛苦就是每天都要早起,这周呢还有个英语四级的考试,听上届的学生说我们这次的实习其实就是去给人家干活打扫卫生去了,洗洗车什么的,本来还想要真是这样的话那就隔几天去一次,顺便把英语补下,应对下考试。可是是不想他们说的那样打扫卫生那么简单。我们去了以后确实可以帮助那师傅领料啊、拿工具什么的。并且我也学到了不少东西更重要的是老师说过会不是的过去查岗,这不老师前几天下午就去了,不过我是没有见到。当时刚好有个救援的任务落在了我师傅郭丹的头上,我是后来听焦腾飞说的。这样一来,英语也
就没有时间学习了,也只有听天由命了。不过在这里学到的东西足以弥补心中的不快了吧。这周有好多的故障车安排到了郭丹的.头上,我也跟着学到了很多。有一辆新的爱丽舍车主反映说雨刮喷水器不喷水,并且左前门再开关时总有异响。我师傅接车后先将车上的各种灯光试了一遍,随即令我将胎压检查一下,这些都是常规的工作,不管车主做保养还是维修,这些都是必不可少的。完毕后上车确认下故障确实与车主反映的相符。首先师傅要做的便是检查玻璃清洗液是否有剩余,打开机盖后发现还有很多的玻璃清洗液,随即检查喷水电机的保险丝,发现保险熔断。更换新的保险丝后师傅并没有着急试车,而是用气管将清洗液的管路吹了一下,从里面吹出很多的杂物,是这些杂物堵塞了管路啊,但是令我费解的是所有这些工作做完以后试车只听到“啪”的一声,保险丝又熔断了。这次师傅让我到工具室将万用表拿了出来仔细的检查了线路发现通往喷水电机的导线与搭铁之间的电压为11、9V这是符合电机正常工作电压的,又检查了其他几个线路发现也都正常。这次师傅坚定的说看来是电机坏了,但是在对车主说时说有可能是电机坏了,建议换个新的电机试下。毕竟一个新的电机也不便宜少说也得好几百吧。在征得车主同意后师傅命我到库房领取了一个新的电机安上了。我很紧张怕不是电机的故障又要烧坏保险丝了。可事实我的担心是多余的,因为我清楚的看到了从喷水口喷出的淡蓝色的清洗液,车主的脸上也露出了欣慰的笑容。总算是解决了一个问题可是还有一个问题摆在那里。前门异响。师傅看了看说去库房领个前门限位器,师傅便拆下旧的限位器,边拆便问我知不知道限位器的作用,我回到说不知道。师傅说限位器顾名思义就
是用来限位的。一共有两个位置,频繁的开关门就会加速限位器的损坏,哦原来是这样啊。这周学习的东西还挺多的!天气真的是越来越冷了,都不愿意早起了。这周的天气也不太好,下雪了好大的雪啊!足足下了一晚上加上一上午时间。整个校园成了白色的海洋。白的是那么的绚烂,那么的放肆。因为下雪的缘故,这一周里面有几天我们不是在八点到达店里的,差不多八点半左右的样子才能够到达店里。一路上车子骑得很慢,道路上的积雪经过一晚上的冰冻很光滑,太多太多的人因为不小心摔倒了,汽车都撞到了路边的栏杆上。我们只好慢慢的前进。不过每次到店里后才发现其他员工也都不能按时来上班,所以早上的晨会有时也取消不开了。像这样的天气也很少有客户来修车的。平时没有工作任务时那些维修师傅们可就在休息室里面歇着。这里的工作主要就是进行车辆的保养。对于东风雪铁龙的
大部分车型来说首保是在汽车行驶将近7500KM时进行的,主要的项目就是更换机油和机油滤芯。这个在更换时有很多关键的细节问题需要注意。首先得将机油盖拧松,将车升起来后有护板的车辆是需要将护板拿下的,一般的护板有四个螺栓要用到16mm的扳手。有的螺栓因长时间没有松动过可能产生锈迹难以拧松,遇到这样的问题师傅告诉我说千万不可用力拧的,要喷点化清才行。再有就是有五个螺栓的护板,这要用到13mm的扳手。将护板拿下后需要用到24,mm的扳手去拧松油底壳螺栓,旋松后接着用手拧松,事先将接机油的桶推到油底壳下方一口气将螺栓取下听到“簌”的一声让机油流到油桶里。在机油快要放完时需要用到专用的工具将机油滤芯拆下来,再拆的时候师傅告诉我说一定要小心,、因为在机油滤芯里还有残余的机油,当拧松时空气进入将机油压出来了,油流到了油底壳里,所以不要看到油底壳不漏油了就将油桶移走。一切都完毕后要将油底螺栓拧上,注意力矩不要太大会将螺栓拧滑的,不能超过25牛米。也不能过小防止在行驶中脱落造成事故。然后装上新的机油滤芯。更换机油滤芯时要注意保持滤芯的洁净,新的密封圈要涂上机油形成油封保持良好的密封性能。将机油滤芯拧紧后便可以加机油了。对于雪铁龙一般的车型来说发动机需要加3升机油,每桶机油是4升的,加时不要加的太快了防止加多了,造成不必要的麻烦。加完后要将剩下的机油给车主放到后备箱里。并让车主知道。有的车还要清洗节气门,这就要用到了化油器清洗剂了将节气门拆下后发现里面有很多的积碳,这些积碳是由于燃烧不充分造成的。必须用化油器清洗剂才能清洗干净。师傅说了在换挡时一定要达到一定的转数时才可以。要
不然燃烧不充分就容易产生这种情况。不然燃烧不充分就容易产生这种情况。匆匆走过了一个多月,经历了很多,也学习了很多书本上没有的知识,这匆匆走过了一个多月,经历了很多,也学习了很多书本上没有的知识,一周呢又掌握了不少的基本知识。一周呢又掌握了不少的基本知识。一辆车的车主反映在行车过程中老是感觉脚底下抖动并伴有异响,并且在原地不动时没有声音一走就有音。底下抖动并伴有异响,并且在原地不动时没有声音一走就有音。过哪些不平的道路时声音更明显了。经过分析判断师傅认为是减震器坏了。道路时声音更明显了。经过分析判断师傅认为是减震器坏了。将车支起来后检查果然减震支座已严重变形,要更换新的支座。从车上将减震拆下很容易,查果然减震支
座已严重变形,要更换新的支座。从车上将减震拆下很容易,可是要把减震弹簧拿下来就没那么简单了。得需要专用的工具将弹簧压缩后才可是要把减震弹簧拿下来就没那么简单了。以将支座拿下来。工作中一定要注意,则会有很大的危险。以将支座拿下来。工作中一定要注意,否则会有很大的危险。换减震支座不是件容易的事,花了差不多两个小时的时间。这让我对这个工作有了新的认识,件容易的事,花了差不多两个小时的时间。这让我对这个工作有了新的认识,有时没有任务挺闲的,有时却连续工作几个小时连饭都吃不好,有时没有任务挺闲的,有时却连续工作几个小时连饭都吃不好,做好这工作真的是不简单啊。在工作中有时会遇到要清洗进气道还有喷油嘴等部位的车辆,的是不简单啊。在工作中有时会遇到要清洗进气道还有喷油嘴等部位的车辆,这也是要用到专用工具的,首先将清洗液倒进仪器中拧紧盖子给仪器加压。如这也是要用到专用工具的,首先将清洗液倒进仪器中拧紧盖子给仪器加压。果要清洗喷油嘴的话,是需要将油泵保险拔掉的,让发动机直接燃烧清洗液,果要清洗喷油嘴的话,是需要将油泵保险拔掉的,让发动机直接燃烧清洗液,顺带着就将三元催化器也给清洗了。顺带着就将三元催化器也给清洗了。现在我已知道大部分车型的油泵保险所在的位置了,不过这个项目在进行时必须要有人坐在驾驶室中踩油门的,的位置了,不过这个项目在进行时必须要有人坐在驾驶室中踩油门的,使发动机转数保持在转以上才行,否则等于浪费精力。机转数保持在2500转以上才行,否则等于浪费精力。还有一项特别麻烦的工作那就是清理进气道中的积碳。做这项工作时首先得将进气歧管给拆下来,然后那就是清理进气道中的积碳。做这项工作时首先得将进气歧管给拆下来,可以用化油器清洗剂清洗了。不过可不是简单的喷就算完事了,可以用化油器清洗剂清洗了。不过可不是简单的喷就算完事了,必须调整好各个气门的位子保证不让杂物进入汽缸里面,那样麻烦就大了。个气门的位子保证不让杂物进入汽缸里面,那样麻烦就大了。清洗某一气缸时该汽缸的气门一定是关闭的,还要记得转动曲轴。该汽缸的气门一定是关闭的,还要记得转动曲轴。最简单的工作要数更换全车油了。包括有机油、变速器油、刹车油、最简单的工作要数更换全车油了。包括有机油、变速器油、刹车油、还有就是转向助力油,机油的更换就不说了,变速器油和机油的更换类
汽修厂社会实习报告5
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应:车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应:发动机点不着火。
原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到4S店清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法:
1、在交通不畅—堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法:在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的.故障。
提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法:由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病,可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急?异响的原因是什么?
故障分析:当踏下离合器踏板时,能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显,导致这种情况的原因主要是:离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修,也许车主只需要更换分离轴承和导套,但如果长时间拖延,将会导致要更换一系列的东西,而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响,也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距,将汽车停在适当位置,拉紧手制动器,垫好三角木,将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店,了解一些具体的应急操作方法,或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
三、实习总结
实习生活很快就结束了,在实习过程中,不仅学会了不良反应的处理办法,汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法,我转向系零件的检查与维修,转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容,不仅学到了专业知识,还学会了如何处世为人。
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